物流通，產(chǎn)業(yè)行。疫情之下，物流快遞成了一大焦點(diǎn)。東莞多家企業(yè)反映，疫情下物流運(yùn)輸是阻礙企業(yè)發(fā)展的一大問(wèn)題。另一方面，近期國(guó)家出臺(tái)加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，物流行業(yè)迎來(lái)新的機(jī)遇和利好。
當(dāng)前，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展如何？東莞又該如何建設(shè)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展？本期“三人行”邀請(qǐng)首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)陳及，中國(guó)（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王國(guó)文，知名財(cái)經(jīng)評(píng)論員譚浩俊，共同討論東莞物流行業(yè)發(fā)展路徑。
物流發(fā)展遭遇疫情“攔路虎”
記者：當(dāng)前，我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？企業(yè)面臨的物流堵點(diǎn)，究竟堵在什么地方？
陳及：我國(guó)的物流行業(yè)是企業(yè)自主去做市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，發(fā)展環(huán)境是良好的，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也很充分。這些年來(lái)，中國(guó)鐵路、航空、水運(yùn)、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來(lái)越完善，組建了強(qiáng)大高效的物流網(wǎng)絡(luò)，有效支撐了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，把整個(gè)市場(chǎng)各行各業(yè)連接起來(lái)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了無(wú)可替代的作用。
當(dāng)前，物流行業(yè)遭遇到的最大困境就是疫情影響。在疫情防控背景下，地方政府下達(dá)了不同程度的、會(huì)阻斷物流運(yùn)輸?shù)男姓?，?dǎo)致物流不暢。所以，物流行業(yè)是比較容易受到外部環(huán)境的影響。
王國(guó)文：我國(guó)大概從2006年開始，物流經(jīng)濟(jì)體量就已經(jīng)是全球最大，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際的物流量均是全球最大。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)通過(guò)30年的發(fā)展，技術(shù)應(yīng)用和服務(wù)體系等各方面的進(jìn)步比較迅速，主要物流企業(yè)的服務(wù)能力，跟發(fā)達(dá)國(guó)家的距離在逐步縮小。正常情況下，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)可以滿足制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的物流需求。
國(guó)內(nèi)外疫情的反復(fù)，對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際物流以及生產(chǎn)制造都造成了比較大的擾動(dòng)。東莞制造業(yè)出口比例高，國(guó)際物流占比較重，但目前國(guó)際物流運(yùn)價(jià)大幅上漲，國(guó)際物流的時(shí)間周期也比正常情況大幅增加。運(yùn)費(fèi)的上升、國(guó)際物流周期的延長(zhǎng)，導(dǎo)致東莞制造業(yè)的現(xiàn)金周期加長(zhǎng)，產(chǎn)生不利影響。一倉(cāng)難求、一廂難求的局面目前沒(méi)有得到明顯的改善，這對(duì)外向型的制造業(yè)帶來(lái)了很大的影響和沖擊。
譚浩俊：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流行業(yè)的重要性越來(lái)越強(qiáng)，這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模越來(lái)越大，對(duì)物流的要求也越來(lái)越高。但從目前情況看，我國(guó)物流發(fā)展還存在一些問(wèn)題。其中突出的一個(gè)問(wèn)題是信息系統(tǒng)的建立不夠完善。信息流是物流企業(yè)運(yùn)行和發(fā)展的重要載體，從倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸?shù)绞肇?，都需要非常完善完備的信息流，?shí)現(xiàn)物流企業(yè)的高效運(yùn)作，服務(wù)半徑和服務(wù)效率的提升。但是，目前很多物流企業(yè)還是滿足于傳統(tǒng)配送，對(duì)信息的掌握不夠全面，服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系不夠健全。未來(lái)，物流數(shù)字化、智能化將是發(fā)展重點(diǎn)。要在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的廣泛連接和深度融合，以數(shù)字化提升供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的信息化水平，提升物流運(yùn)作效率。
物流行業(yè)迎來(lái)發(fā)展窗口期
記者：統(tǒng)一大市場(chǎng)的建設(shè)，將如何利好物流行業(yè)？建設(shè)現(xiàn)代化物流體系，對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展有何重要意義？
陳及:物流就是當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)的血液輸送系統(tǒng)，是經(jīng)濟(jì)體的動(dòng)脈和靜脈。打通商品要素循環(huán)“最后一公里”的前幾百、幾千公里都由物流打通，都由物流企業(yè)組織、協(xié)調(diào)起來(lái)，配送實(shí)現(xiàn)。
全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)的前提是市場(chǎng)分工。要建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，發(fā)揮各地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)各地區(qū)之間以及與全國(guó)的聯(lián)系，需要通過(guò)物流企業(yè)進(jìn)行貫通，起到橋梁和紐帶作用。越是統(tǒng)一的大市場(chǎng)，越是統(tǒng)一的尺度和開放的市場(chǎng)環(huán)境，越有利于物流企業(yè)高效率低成本地組織物流運(yùn)輸。全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的概念是前所未有的，建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)有利于解決物流行業(yè)此前遇到的問(wèn)題，例如地方保護(hù)主義等。
王國(guó)文：物流最主要的作用是市場(chǎng)交易的一個(gè)實(shí)現(xiàn)手段，是交易達(dá)成的一個(gè)支撐和過(guò)程，是一個(gè)循環(huán)體系中不可或缺的一部分，強(qiáng)化物流能力是提升市場(chǎng)效率的一個(gè)重要手段。原來(lái)很多人認(rèn)為，物流行業(yè)只是一個(gè)輔助性行業(yè)，技術(shù)含量比較低。但是經(jīng)過(guò)疫情證明，物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)流動(dòng)必要的關(guān)鍵一環(huán)。生產(chǎn)生活應(yīng)急，都不能離開物流。重新認(rèn)識(shí)物流業(yè)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)體系的作用，對(duì)建設(shè)現(xiàn)代化物流體系來(lái)說(shuō)意義重大。
物流業(yè)在疫情的影響下，行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用速度在加快，尤其是數(shù)字化、智慧化、無(wú)人自動(dòng)化等技術(shù)均有使用。疫情反過(guò)來(lái)促進(jìn)物流行業(yè)的數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)。我們看到，疫情既讓物流經(jīng)受了沖擊，同時(shí)，也給物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)以及現(xiàn)代化提供了一個(gè)非常好的推動(dòng)力。
譚浩?。?/span>物流在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮著重要的作用。提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，既是競(jìng)爭(zhēng)的利器，也可以降低自身經(jīng)營(yíng)成本，帶來(lái)良好經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流涉及包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等諸多環(huán)節(jié)，加快物流發(fā)展，也將帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的崛起。此外，便捷、完善的物流體系，也有利于吸引投資，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？偟膩?lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推力，也是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的重要途徑。
建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，加快建立全國(guó)統(tǒng)一的市場(chǎng)制度規(guī)則，這將打破地方保護(hù)和市場(chǎng)分割，打通制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的關(guān)鍵堵點(diǎn)，促進(jìn)商品要素資源在更大范圍內(nèi)暢通流動(dòng)，對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好。
我國(guó)將加快建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展第三方物流，支持?jǐn)?shù)字化第三方物流交付平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺(tái)企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)。物流行業(yè)迎來(lái)發(fā)展窗口期。
加快打造現(xiàn)代物流體系
記者：東莞是制造大市、外貿(mào)大市，但是物流業(yè)也存在短板。補(bǔ)足短板，建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，您有何建議？
陳及：推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展，最重要的還是要打造良好的營(yíng)商環(huán)境，避免對(duì)企業(yè)造成行政成本增加。東莞實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有龐大的物流需求，這對(duì)物流行業(yè)發(fā)展是天然的沃土。在市場(chǎng)分工協(xié)作和競(jìng)爭(zhēng)下，物流企業(yè)自然會(huì)自內(nèi)向外高質(zhì)量發(fā)展。政府要做的就是清除影響物流企業(yè)發(fā)展的制度、政策等方面的阻礙，讓市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮作用，讓物流企業(yè)充分依靠市場(chǎng)的快速發(fā)展而高效發(fā)展。
王國(guó)文：東莞首先要為物流服務(wù)提供主要的基礎(chǔ)設(shè)施空間。對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施保障方面，應(yīng)該上升到戰(zhàn)略高度去強(qiáng)化，把物流資源引入到東莞的制造業(yè)體系里。另外，要將物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入和培育，包括人才、供應(yīng)鏈的培養(yǎng)，納入到政府資助和人才體系中來(lái)。給物流行業(yè)發(fā)展建立良好的營(yíng)商環(huán)境，有利于物流業(yè)生態(tài)體系的發(fā)展。
東莞是一個(gè)制造業(yè)強(qiáng)市，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)有明確的政策指引。包括如何在國(guó)際物流、區(qū)域物流、城市物流、民生保障、應(yīng)急物流等方面建立一套完整的體系，也包括如何建立數(shù)字化物流數(shù)據(jù)庫(kù)等，最終形成一整套完整的政策體系和產(chǎn)業(yè)體系。
譚浩俊：東莞首先要明確自身定位——服務(wù)于粵港澳大灣區(qū)和全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，物流產(chǎn)業(yè)不能僅僅是服務(wù)東莞地區(qū)，而是要立足整個(gè)粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，服務(wù)輻射到全國(guó)甚至是全球。其次，東莞物流企業(yè)應(yīng)首先服務(wù)于東莞的制造業(yè)，同制造業(yè)供應(yīng)鏈相融合，立足自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合本地經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，才能形成自身獨(dú)特發(fā)展優(yōu)勢(shì)。最后，也是最重要的，是要建設(shè)高水平的現(xiàn)代流通體系，能夠在更大范圍內(nèi)配置市場(chǎng)資源，不斷提升流通能力。要進(jìn)一步促進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)流通業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，在5G通信、人工智能、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等背景下，將各種流通渠道與新技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行更深入的融合，使物流場(chǎng)景更加多樣化、豐富化，物流過(guò)程信息化、數(shù)據(jù)化。