鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時(shí)間1月5日消息，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)未來(lái)控制權(quán)的爭(zhēng)奪正在上演史詩(shī)般的劇情，隨著豐田、大眾和中國(guó)車(chē)企的不斷發(fā)力，2022年的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”到來(lái)，誰(shuí)能取代特斯拉？誰(shuí)會(huì)成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的諾基亞？無(wú)疑讓后疫情時(shí)代的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域成為最殘酷的戰(zhàn)場(chǎng)。
馬斯克
對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，大眾集團(tuán)和豐田汽車(chē)公司這兩家全球汽車(chē)寡頭已經(jīng)意識(shí)到電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，并且正在研究如何“掀翻”特斯拉，進(jìn)而站上行業(yè)食物鏈的頂端。但是誰(shuí)都沒(méi)想到，2021年的中國(guó)車(chē)企突然發(fā)力，一系列優(yōu)秀的產(chǎn)品、技術(shù)紛紛亮相世界市場(chǎng)，讓全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的格局發(fā)生了劇烈的變化。
眾所周知，股價(jià)經(jīng)歷一年的顯著增長(zhǎng)之后，特斯拉成為有史以來(lái)最有價(jià)值的汽車(chē)制造商。但一個(gè)新的問(wèn)題在于，馬斯克的優(yōu)勢(shì)在進(jìn)入汽車(chē)制造新時(shí)代后是否還是不可逾越。要知道，當(dāng)年諾基亞在各個(gè)方面也并不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，最終的結(jié)果顯而易見(jiàn)。
值得一提的是，大眾、豐田為捍衛(wèi)自己的地位而采取的行動(dòng)日益明顯。德系和日系工業(yè)巨頭似乎在從不同的角度對(duì)特斯拉進(jìn)行阻擊，同時(shí)還在迎接中國(guó)車(chē)企的“血雨腥風(fēng)”。大眾汽車(chē)厚積薄發(fā)，已經(jīng)將特斯拉作為自己的正式競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；而豐田汽車(chē)正在大力投資電動(dòng)汽車(chē)，繼續(xù)擴(kuò)大賭注，等待一個(gè)出擊的最佳時(shí)機(jī)；更別提虎視眈眈的中國(guó)車(chē)企，農(nóng)歷虎年中國(guó)車(chē)企的任何舉動(dòng)都將是落地有聲、虎虎生威。
大眾CEO
事實(shí)上，大眾汽車(chē)已經(jīng)對(duì)馬斯克出手了。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年12月9日，大眾發(fā)布了迄今為止最大的計(jì)劃，在未來(lái)五年內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)和軟件開(kāi)發(fā)分配了890億歐元（約合1000億美元）。赫伯特·迪斯經(jīng)常將馬斯克作為比較標(biāo)準(zhǔn)，在去年10月的大眾內(nèi)部會(huì)議上，他為200名與會(huì)的大眾高層管理人員送上一份驚喜——邀請(qǐng)馬斯克以嘉賓的身份與會(huì)場(chǎng)進(jìn)行視頻連線(xiàn)。
馬斯克與大眾高管會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行視頻連線(xiàn)
就在幾個(gè)月前，豐田在日本西部山區(qū)的一條賽道上展示了豐田對(duì)未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)定位，展現(xiàn)了日系汽車(chē)巨頭一貫的作風(fēng)“等待時(shí)機(jī)”。
豐田新款bZ4X電動(dòng)SUV
據(jù)悉，豐田在現(xiàn)場(chǎng)展示了其電池驅(qū)動(dòng)的最新版bZ4X電動(dòng)SUV和一款氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的概念車(chē)，豐田似乎信心滿(mǎn)滿(mǎn)的把賭注押在了新車(chē)上，計(jì)劃通過(guò)一款“神車(chē)”完成挑戰(zhàn)特斯拉的任務(wù)，這也與日系企業(yè)的風(fēng)格類(lèi)似。豐田幾乎在大眾汽車(chē)發(fā)布新計(jì)劃的同時(shí)，也發(fā)布計(jì)劃斥資8萬(wàn)億日元（約合700億美元）致力于電氣化發(fā)展，其中一半將用于全電動(dòng)車(chē)型。 這家汽車(chē)制造商的目標(biāo)是到本十年末每年銷(xiāo)售350萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，相較七個(gè)月前設(shè)定的目標(biāo)增長(zhǎng)了一倍。
中國(guó)車(chē)企
對(duì)于大眾汽車(chē)、豐田汽車(chē)和中國(guó)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著新進(jìn)入者的加入，特斯拉頭頂上的電動(dòng)汽車(chē)桂冠或易主已成為定律。Fitch Solutions 汽車(chē)研究主管安娜-瑪麗·拜斯登 (Anna-Marie Baisden) 在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，巨額投資“將使豐田和大眾在與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)中處于更有利的位置?！倍鶕?jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)IHS Markit的預(yù)計(jì)，到2025年特斯拉在美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額將從目前的略高于50%縮水至20%。
日系車(chē)企
也許，對(duì)于豐田、大眾和中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，2022年是超越特斯拉、取代特斯拉最好的時(shí)機(jī)?。ň幾g/良弼）
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