中國經(jīng)營報(bào)消息：全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的中老鐵路12月3日全線開通運(yùn)營。中老鐵路開通初期，老撾段由中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司運(yùn)營維護(hù)。因老撾此前僅有萬象至老泰邊境3公里鐵路，所以中老鐵路開通標(biāo)志著老撾邁入鐵路運(yùn)輸時(shí)代。
中老鐵路開通后，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）及其前身中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總”）自2016年以來推動(dòng)的9個(gè)“鐵路走出去”項(xiàng)目，已完成兩個(gè)，上一個(gè)完成項(xiàng)目為2020年10月25日開通運(yùn)營的巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線。
中老鐵路是與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。線路北起云南省昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進(jìn)入老撾北部地區(qū)，繼續(xù)向南經(jīng)瑯南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省，到達(dá)老撾首都萬象市。
中老鐵路開通初期，在昆明至萬象南間，每日開行跨境貨物列車2對(duì)；在萬象至磨丁、昆明至磨憨間，開行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)動(dòng)車組旅客列車，其中，萬象至磨丁間每日開行動(dòng)車組列車2對(duì)，昆明至磨憨間每日最高可開行動(dòng)車組列車17.5對(duì)。雙方將根據(jù)疫情防控情況和客貨運(yùn)量需求變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整客貨列車開行方案。
中老鐵路開通運(yùn)營后，昆明至磨憨最快5小時(shí)20分可達(dá)，磨丁至萬象最快3時(shí)20分可達(dá)。加上口岸通關(guān)時(shí)間，旅客從昆明至萬象最快10小時(shí)左右可達(dá)。
就中老鐵路未來互聯(lián)互通，中國駐老撾大使姜再冬日前在接受新華社記者專訪時(shí)表示，中老雙方企業(yè)要力爭明年早些時(shí)候完成老泰鐵路換裝工程，并進(jìn)而研究啟動(dòng)中老泰連接線建設(shè)，以便南下同馬新鐵路網(wǎng)聯(lián)通、北上同中歐班列對(duì)接，真正實(shí)現(xiàn)翻山越嶺、通江達(dá)海，把老撾的“陸鎖”短板轉(zhuǎn)化為“樞紐”優(yōu)勢。
中老鐵路全長1035公里。其中昆明至玉溪段長106公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的雙線電氣化鐵路，已于2016年12月建成通車；新建玉溪至磨憨段長507公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里、雙線單線相結(jié)合的電氣化鐵路；新建磨丁至萬象段長422公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的單線電氣化鐵路，由國鐵集團(tuán)所屬的中國鐵路國際有限公司及其他中方股東與老撾國家鐵路公司合資成立的老中鐵路有限公司承建，采用BOT模式建設(shè)。
玉溪至磨憨段和磨丁至萬象段分別于2015年12月和2016年12月開工建設(shè)。沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有高地?zé)帷⒏叩貞?yīng)力、高地震烈度和活躍的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，修建難度極大。貫通了167座隧道，建成301座橋梁，新建隧道、橋梁總長達(dá)712公里，占新建線路全長的76.5%；新建了38座車站和32座牽引變（配）電所，架設(shè)了1677公里電氣化鐵路接觸網(wǎng)。
中老鐵路投入運(yùn)營的“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組，由中國中車股份有限公司制造。瀾滄號(hào)以復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中動(dòng)車組為原型，針對(duì)跨境運(yùn)輸環(huán)境和線路條件，進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)?！盀憸嫣?hào)”動(dòng)車組最高運(yùn)營時(shí)速160公里，編組9輛，其中動(dòng)力車、一等座車和餐車各1輛，二等座車6輛，定員720人，可兩列重聯(lián)運(yùn)行。
中泰鐵路建設(shè)方案
所謂中老泰連接線建設(shè)，即中泰鐵路和中老鐵路互聯(lián)互通。中泰鐵路起于泰國北部口岸廊開府，終到首都曼谷及東部工業(yè)重鎮(zhèn)羅勇府，全長867公里，是泰國第一條標(biāo)準(zhǔn)軌準(zhǔn)高速鐵路。一期工程連接首都曼谷與東北部的呵叻府，全長253公里，于2017年12月21日開工。
二期工程即將這條鐵路延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府，與中老鐵路連接，形成昆明至曼谷的鐵路大通道。中泰鐵路亦為國鐵集團(tuán)“鐵路走出去”項(xiàng)目之一。
值得一提的是，老撾第一條高速公路，全長111公里的萬象—萬榮高速公路于2020年12月正式建成通車，同樣為中老合作建設(shè)項(xiàng)目。
老撾是東南亞唯一的內(nèi)陸國，主要靠公路、水運(yùn)和航空運(yùn)輸。湄公河可以分段通航載重20噸～200噸船只。老撾公路總里程約4.7萬公里，承載80%客貨運(yùn)量。
2016年以來，國鐵集團(tuán)及其前身中鐵總推動(dòng)的“鐵路走出去”項(xiàng)目共9個(gè)，分別為雅萬高鐵，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線、俄羅斯莫喀高鐵、新馬高鐵、兩洋鐵路和美國西部快線項(xiàng)目。
目前中老鐵路和巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線兩項(xiàng)目全線建成運(yùn)營；匈塞鐵路塞爾維亞貝澤、澤巴段左線開通運(yùn)營；雅萬高鐵全線工點(diǎn)全部開工，快速推進(jìn)；中泰鐵路正在推進(jìn)。
剩余4個(gè)項(xiàng)目中，新馬高鐵和美國西部快線分別于2018年和2016年被馬來西亞政府和美國企業(yè)終止，莫喀高鐵和兩洋鐵路沒有進(jìn)展。
巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線
兩洋鐵路示意圖
原標(biāo)題：《中老鐵路全線由昆明局運(yùn)營維護(hù)，9個(gè)“鐵路走出去”項(xiàng)目已開通兩個(gè)》