小鵬汽車第三季度營(yíng)收和虧損均高出市場(chǎng)預(yù)期約5億元。
11月23日晚間，小鵬汽車（NYSE:XPEV；09868.HK）發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，2021年第三季度，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收57.2億元；凈虧損15.9億元；普通股股東每股凈虧損0.94元。
而彭博社此前預(yù)期，小鵬2021財(cái)年第三季度營(yíng)收為52.06億人民幣；凈虧損為10.87億元；普通股股東每股凈虧損0.803元。
小鵬汽車方面表示，主要是研發(fā)投入和銷售費(fèi)用增加等因素導(dǎo)致其虧損擴(kuò)大。小鵬汽車CEO何小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，小鵬研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超4000人，較去年年底規(guī)模整整翻了一倍，而且這一數(shù)字仍在持續(xù)攀升中。
今年或?qū)?shí)現(xiàn)月度交付1.5萬輛
何小鵬介紹，小鵬汽車自有肇慶工廠加上在建的廣州和武漢工廠的總設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)40萬輛，通過每天20小時(shí)生產(chǎn)的雙班制，能實(shí)現(xiàn)60萬輛的年產(chǎn)量。
他表示，小鵬汽車仍舊面臨著芯片短缺等供應(yīng)鏈難題，以P5車型為例，其交付時(shí)間已經(jīng)排到了春節(jié)之后。
雖然遭受著缺芯等問題，小鵬汽車在今年第三季度的銷量上仍有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
據(jù)澎湃新聞統(tǒng)計(jì)，今年的前三個(gè)季度，小鵬汽車交付量分別為13340輛、17398輛、25666輛，呈平穩(wěn)的上升態(tài)勢(shì)；2021年前10個(gè)月，小鵬汽車已累計(jì)交付66542輛，是去年同期的近4倍；今年10月底，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量突破了十萬大關(guān)。
在被稱作“蔚小理”的造車新勢(shì)力三強(qiáng)中，小鵬汽車第三季度交付量位列榜首，同時(shí)，小鵬汽車也是唯一一家實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)月交付量過萬的車企。
對(duì)于第四季度指引，何小鵬介紹，預(yù)計(jì)交付量將達(dá)到34500-36500輛，總收入達(dá)到人民幣71億-75億元。相比之下，蔚來汽車和理想汽車的第四季度交付指引均在25000萬輛左右，小鵬汽車對(duì)于四季度的預(yù)期遙遙領(lǐng)先。
而對(duì)于接下來的兩個(gè)月，小鵬方面則表示，基于現(xiàn)有信息判斷，未來兩個(gè)月可能會(huì)出現(xiàn)單月1.5萬的交付量數(shù)據(jù)。在半年報(bào)的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，何小鵬就曾提到，預(yù)計(jì)會(huì)在2021年底實(shí)現(xiàn)單月1.5萬交付量目標(biāo)。
為了實(shí)現(xiàn)交付，小鵬汽車曾于10月底推出“先交付車輛、后補(bǔ)齊雷達(dá)”的交付方案，此舉引發(fā)廣泛關(guān)注。
在本次財(cái)報(bào)會(huì)議中，小鵬方面回復(fù)投資者提問稱，在被要求選擇方案的車主中，有約80%的車主選擇了先交付車輛、后補(bǔ)齊雷達(dá)的方案。
隨著銷量的提升，小鵬汽車的銷售費(fèi)用水漲船高。財(cái)報(bào)顯示，其第三季度銷售成本為48.99億，較2020年的18.99億上升了158%，從政府所獲得的高達(dá)3.12億元補(bǔ)貼也被經(jīng)營(yíng)開支部分抵消。
明年進(jìn)軍Robotaxi
在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，何小鵬介紹，2022年下半年，小鵬汽車將開始進(jìn)入Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）領(lǐng)域。
何小鵬認(rèn)為，通過量產(chǎn)前裝Robotaxi軟件和硬件的能力，以及未來和各出行運(yùn)營(yíng)商的合作，小鵬汽車能夠?yàn)橛脩魩砀锩缘某鲂畜w驗(yàn)，并創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值。
小鵬方面稱，其進(jìn)軍Robotaxi的核心思想并非要做出行運(yùn)營(yíng)，而是希望和合作伙伴一起運(yùn)營(yíng)，通過Robotaxi在泛化場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)，測(cè)試小鵬汽車相關(guān)軟件在整個(gè)城市中行駛的閉環(huán)，提升自動(dòng)駕駛算法的穩(wěn)定性和安全性。
也就是說，小鵬“醉翁之意不在酒”，進(jìn)入Robotaxi領(lǐng)域，主要還是為了測(cè)試輔助駕駛軟件、積累行駛里程數(shù)據(jù)。
據(jù)何小鵬介紹，截至9月30日，小鵬累計(jì)交付的超過5萬臺(tái)P7中，已經(jīng)有超過1.1萬臺(tái)搭載XPILOT 3.0。2021年前三個(gè)季度，小鵬汽車的高速NGP月度使用率達(dá)到60%以上，輔助用戶駕駛了551萬公里的高速公路里程。
在上個(gè)月的“小鵬汽車科技日”活動(dòng)中，小鵬汽車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)副總裁吳新宙曾提到，預(yù)計(jì)2022年底，小鵬將累計(jì)1.2億公里高速NGP里程。
相比之下，據(jù)特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)，其Autopilot（自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)行駛里程在2020年已達(dá)到了近50億公里。
作為特斯拉的“后輩”，小鵬汽車同樣追求軟件全棧自研，無奈車型保有量相對(duì)少，在軟件數(shù)據(jù)搜集、驗(yàn)證方面難望特斯拉項(xiàng)背。而Robotaxi年度行駛里程高達(dá)8000至10000公里，無疑是積累行駛里程數(shù)據(jù)的捷徑。
小鵬方面表示，其進(jìn)軍Robotaxi的車型將會(huì)是已有的量產(chǎn)車型，車輛成本成本低于百度、小馬等自動(dòng)駕駛企業(yè)，價(jià)格或是其一大優(yōu)勢(shì)。
不過，Robotaxi的核心在于軟件和數(shù)據(jù)，小鵬能否找到合適的運(yùn)營(yíng)合作伙伴，愿意使用其軟件并為其積累數(shù)據(jù)，還要打個(gè)問號(hào)。
截至美股11月23日收盤，小鵬汽車報(bào)51.31美元，漲8.27%。
先交車后補(bǔ)雷達(dá)，小鵬交付量繼續(xù)狂飆！明年進(jìn)軍自動(dòng)駕駛出租車
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