近日
《東莞市中心區(qū)核心地段
立體慢行系統(tǒng)1號橋項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)》
招標(biāo)公告發(fā)布
市中心區(qū)核心地段立體慢行系統(tǒng)1號橋
（下文簡稱“1號橋”）
擬新建公園地面公園、
垂直電梯3組、
連地鐵景觀電梯廳2組
# 跨東莞大道、鴻福路 #
招標(biāo)文件顯示，1號橋總長約725米，位于東莞大道上，在鴻福路交叉口西南側(cè)約230米橫跨東莞大道，連接第一國際（海德廣場、匯一城）；南端至嘉宏大廈前廣場，并向東北延伸，橫跨鴻福路，連接國貿(mào)大廈前廣場。具體建設(shè)規(guī)模及建筑銜接，以建設(shè)單位要求和后續(xù)深化方案設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。1號橋建設(shè)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)道路、地鐵、地塊建筑等均已完成。其中，地鐵2號線“鴻福路”站及其出口位于本項(xiàng)目橋跨布置范圍內(nèi)。
項(xiàng)目擬新建公園地面公園面積約36918平方米，新建垂直電梯3組，連地鐵景觀電梯廳2組，總投資約16900萬元（具體項(xiàng)目投資額、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容以批復(fù)為準(zhǔn)）。
1號橋地處東莞中心城區(qū)最為核心的地段，是展示城市形象，完善城市功能，切實(shí)做好山水城之“城”的關(guān)鍵地區(qū)。這里匯集了公共文化、政務(wù)服務(wù)、高端商務(wù)辦公及商業(yè)娛樂、綠地公園等重要城市功能，并聚集了包括地鐵、公交、微巴等多種公共交通資源，是目前中心城區(qū)市民出行活動最為密集的區(qū)域。
# 人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì) #
招標(biāo)文件顯示，橋梁方案造型與城市環(huán)境以及自然環(huán)境協(xié)調(diào)原則：不提倡單純?yōu)樽非笠曈X沖擊力及造型的新奇特，應(yīng)該尺度適宜與城市環(huán)境統(tǒng)一，與自然環(huán)境和諧。
1號橋建筑設(shè)計(jì)充分考慮“人性化”。招標(biāo)文件介紹，人行天橋的設(shè)計(jì)，應(yīng)結(jié)合周邊區(qū)域慢行系統(tǒng)規(guī)劃，注重實(shí)現(xiàn)其功能性，使其成為交通組織的一部分?？筛鶕?jù)實(shí)際情況突破過往單純的功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思維，進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，同時(shí)更多考慮建筑設(shè)計(jì)的元素，從平面、造型、色彩、人性化垂直交通、環(huán)保措施、標(biāo)志標(biāo)識等方面綜合考慮，并與橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、照明設(shè)計(jì)、綠化設(shè)計(jì)等相結(jié)合，努力做到形式和功能的完美結(jié)合。
人行天橋的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮機(jī)動車駕駛員視覺影響，跨城市高快速路的人行天橋，不宜設(shè)計(jì)夸張的造型和鮮艷的色彩，容易影響機(jī)動車駕駛員的專注力，產(chǎn)生交通安全隱患。
從人性化、全天候、無縫連接考慮，除特殊情況（如觀景需要）外，天橋和連廊應(yīng)有頂棚，以適應(yīng)東莞地區(qū)氣候特點(diǎn)，并加強(qiáng)頂棚的建筑設(shè)計(jì)；充分考慮無障礙設(shè)計(jì)（如梯道坡度滿足無障礙要求或設(shè)置電梯），體現(xiàn)人文關(guān)懷。頂棚的透光度、顏色、材質(zhì)應(yīng)根據(jù)周圍環(huán)境選定。天橋和梯道的欄桿、頂棚、踏步、坡道等應(yīng)進(jìn)行人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
此外，1號橋垂直交通設(shè)施（電梯、扶梯、梯道、坡道等）以及柱子的設(shè)置應(yīng)免影響機(jī)動車駕駛員視線。條件允許時(shí)，梯道臺階設(shè)計(jì)宜適當(dāng)減緩人行梯道和自行車推道的坡度。