原標(biāo)題：數(shù)據(jù) | 貨拉拉靠什么賺錢？都有誰在用？
文| 李童 孟令稀 何苗
編輯 | 陳臣
用戶跳車身亡事件發(fā)生18天后，貨拉拉終于正式發(fā)布致歉聲明，并提出整改措施。此前，在2月6日晚，在長沙工作的23歲女子車某某搭乘貨拉拉平臺所約搬家車途中跳窗，經(jīng)搶救無效死亡。貨拉拉究竟是怎么賺錢的？都有誰在用？
貨拉拉靠什么賺錢？
此前，針對貨拉拉在湖南未獲線下運輸許可手續(xù)的情況，貨拉拉方面表示，當(dāng)前開展的車貨匹配主體業(yè)務(wù)性質(zhì)屬于撮合業(yè)務(wù)，根據(jù)《互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)管理辦法》《電信業(yè)務(wù)分類目錄》，車貨匹配業(yè)務(wù)屬于第二類增值電信業(yè)務(wù)中的信息服務(wù)業(yè)務(wù)，貨拉拉已按要求取得相關(guān)的ICP資質(zhì)。
那么，貨拉拉到底靠什么業(yè)務(wù)賺錢？作為中介平臺的貨拉拉，主要盈利模式是向司機(jī)收取不同等級的會員費。因此，使用貨拉拉的消費者只是司機(jī)的客戶。同時，搬家業(yè)務(wù)只是貨拉拉業(yè)務(wù)的一小部分，2018年，貨拉拉平臺的搬家業(yè)務(wù)僅占3成。
為了吸引更多的企業(yè)訂單，貨拉拉把精力花在了擴(kuò)張上。2018年，貨拉拉中國大陸開通城市達(dá)132座，到2020年9月，開通城市已達(dá)352座，不到兩年的時間里，貨拉拉新進(jìn)城市超過200座，漲幅達(dá)167%。
大規(guī)模擴(kuò)張下，用貨拉拉的人也越來越多。據(jù)《2020年中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢報告》，2019年12月，貨拉拉app在同城貨運網(wǎng)約車app中月活用戶數(shù)和月活司機(jī)數(shù)均為第一，比排名第二的企業(yè)多出兩倍。
很多人用貨拉拉app都是“用完即卸載”。據(jù)界面數(shù)據(jù)目前找到的最新數(shù)據(jù)、《2019同城貨運行業(yè)分析報告》顯示，2018年，貨拉拉app的用戶安裝滲透率不足2%。
從資本上看，截至2021年1月，貨拉拉在7年內(nèi)先后獲得8輪融資。2020年12月和2021年1月，貨拉拉共完成20.15億美元融資，是前6輪融資總和的4倍還多。目前，貨拉拉的最新估值有望達(dá)到100億美元。
司機(jī)學(xué)歷本科及以上不足2成
據(jù)《2019同城貨運行業(yè)分析報告》，貨拉拉平臺司機(jī)9成以上都是男性。有8成司機(jī)年齡不到35歲。從學(xué)歷來看，超8成的司機(jī)學(xué)歷在本科以下。用戶方面，貨拉拉平臺用戶中女性約占2成。24歲以下的用戶占比達(dá)12.3%。本科及以上學(xué)歷用戶有3成多。
滴滴、順豐爭相入局
據(jù)《2020年中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢報告》，2019年中國同城貨運量增速為3.6%，連續(xù)2年下降，總體市場增長趨緩。貨運網(wǎng)約車平臺的發(fā)展也在減慢。2019年中國同城貨運網(wǎng)約車平臺交易額增速為10.4%，為近5年來最低。
據(jù)《2019年中國同城貨運行業(yè)研究報告》，同城貨運TOP10企業(yè)的市場占有率僅為3.5%，大片尚未開拓的市場讓越來越多的企業(yè)看到了商機(jī)。#p#分頁標(biāo)題#e#
2020年6月，滴滴入局同城貨運，同年11月，滿幫集團(tuán)宣布完成17億美元新一輪融資。此外，快遞企業(yè)百世、順豐旗下網(wǎng)絡(luò)貨運平臺也在去年相繼獲批“網(wǎng)絡(luò)貨運”牌照。貨拉拉的競爭對手不斷涌現(xiàn)。
