日前召開(kāi)的市委十四屆十二次全會(huì)指出，東莞要深入推進(jìn)內(nèi)外循環(huán)暢通工程，打造鏈接國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的現(xiàn)代化樞紐城市，并明確提出要聚焦流通體系升級(jí)。
當(dāng)前，我國(guó)物流發(fā)展正處于高增長(zhǎng)期，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)物流的依賴(lài)程度也明顯加強(qiáng)。隨著改革開(kāi)放的不斷深化、經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)以及全球化進(jìn)程的加快，為我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間。如何進(jìn)一步升級(jí)物流體系，暢通物流渠道，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，發(fā)揮我市產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)助推內(nèi)外循環(huán)良性互動(dòng)值得思考。本期“三人行”邀請(qǐng)廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)商貿(mào)流通研究院院長(zhǎng)、廣東省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王先慶，知名財(cái)經(jīng)評(píng)論員譚浩俊，中谷海運(yùn)集團(tuán)有限公司總裁助理劉永軍共同探討東莞現(xiàn)代物流發(fā)展路徑。
廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)商貿(mào)流通研究院院長(zhǎng)王先慶：從城市的產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，物流決定著商流，決定著原材料采購(gòu)及銷(xiāo)售，物流是否順暢影響產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展。
知名財(cái)經(jīng)評(píng)論員譚浩?。含F(xiàn)代物流發(fā)展必須實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)、人工智能等的運(yùn)用，信息傳遞越迅速、信息數(shù)據(jù)掌握得越多，現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)越好。
中谷海運(yùn)集團(tuán)有限公司總裁助理劉永軍：東莞可以考慮在東莞港重點(diǎn)建設(shè)服務(wù)于我國(guó)內(nèi)貿(mào)大宗物流的航運(yùn)物流樞紐港，以集裝箱運(yùn)輸作為大宗物流的主要發(fā)展方向。
發(fā)展現(xiàn)代物流 激發(fā)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能
記者：現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有什么樣的影響？對(duì)于助推內(nèi)外循環(huán)暢通有何重要意義？
王先慶：現(xiàn)代物流對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響主要體現(xiàn)在四個(gè)方面。第一，從供給側(cè)角度來(lái)說(shuō)，如果物流是短板，大量產(chǎn)品生產(chǎn)后不能及時(shí)運(yùn)送出去，會(huì)導(dǎo)致積壓、產(chǎn)生庫(kù)存，影響到整個(gè)生產(chǎn)的循環(huán)。第二，是對(duì)消費(fèi)需求的影響，物流連接著千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)家庭以及機(jī)構(gòu)和單位，這些家庭、機(jī)構(gòu)、單位所產(chǎn)生的購(gòu)買(mǎi)需求的滿足，依賴(lài)物流的送達(dá)，所以擴(kuò)大內(nèi)需就必須有物流保障。第三，從城市的產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，物流決定著商流，決定著原材料采購(gòu)及銷(xiāo)售，物流是否順暢影響產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展，例如車(chē)站、港口附近更容易布局物流運(yùn)輸企業(yè)以及對(duì)物流運(yùn)輸有更高需求的企業(yè)。第四，是對(duì)效率和成本的影響，物流的速度、容量、規(guī)模、流向決定著商流、人流、交通運(yùn)輸?shù)某杀?、速度和效率?/p>
對(duì)助推內(nèi)外循環(huán)暢通來(lái)說(shuō)，不管是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)循環(huán)都是通過(guò)物流實(shí)現(xiàn)的，市場(chǎng)循環(huán)能力和水平直接與物流相關(guān)，只有打通物流這個(gè)短板，暢通物流堵點(diǎn)，才會(huì)使循環(huán)真正展開(kāi)。
劉永軍：發(fā)展現(xiàn)代物流意義重大。首先，發(fā)展現(xiàn)代物流是激發(fā)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能的需要?！皵U(kuò)大內(nèi)需”已經(jīng)成為我國(guó)今后較長(zhǎng)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的拉動(dòng)力，國(guó)內(nèi)不同地區(qū)之間商品物流將加速增長(zhǎng)，貨物尤其是大宗商品的運(yùn)輸呈現(xiàn)“跨地區(qū)、大運(yùn)量、長(zhǎng)運(yùn)距、格局穩(wěn)定”的狀態(tài)。B2B大宗商品內(nèi)貿(mào)物流，必然成為我國(guó)物流業(yè)調(diào)整和振興工作的主要內(nèi)容。其次，是構(gòu)建城市產(chǎn)業(yè)新體系的需要。物流是引導(dǎo)、牽引腹地經(jīng)濟(jì)的重要抓手，東莞處于內(nèi)貿(mào)樞紐港的重要位置，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)程中起著重要的引導(dǎo)作用。因此，東莞可以考慮在東莞港重點(diǎn)建設(shè)服務(wù)于我國(guó)內(nèi)貿(mào)大宗物流的航運(yùn)物流樞紐港，以集裝箱運(yùn)輸作為大宗物流的主要發(fā)展方向。將傳統(tǒng)的散貨物流、道路運(yùn)輸、傳統(tǒng)制造業(yè)所占用的土地和環(huán)境容量置換給附加值較高、科技水平要求較高的新產(chǎn)業(yè)形態(tài)發(fā)展，大力發(fā)展以集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)為特征的現(xiàn)代化大宗物流體系。再次，在銜接國(guó)家戰(zhàn)略、連通灣區(qū)發(fā)展、打破地域壁壘、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同、便利要素流動(dòng)、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)分工等方面，東莞擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)地位，完全有能力在推動(dòng)我國(guó)大宗物流發(fā)展和高質(zhì)量共建“一帶一路”中發(fā)揮重要作用。
從這個(gè)意義上說(shuō)，在東莞港建設(shè)現(xiàn)代集裝箱碼頭和物流中心，構(gòu)建陸海統(tǒng)籌的戰(zhàn)略支點(diǎn)，打造集現(xiàn)代航運(yùn)、港口碼頭、物流園區(qū)、供應(yīng)鏈管理為一體的現(xiàn)代化大宗物流體系，既貢獻(xiàn)于大灣區(qū)，又服務(wù)于腹地均衡發(fā)展，更引導(dǎo)著縱深資源配置，當(dāng)是東莞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整較為有利的重要抓手和長(zhǎng)期發(fā)展選項(xiàng)。
譚浩俊：現(xiàn)代物流對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作用是非常明顯的，尤其是對(duì)企業(yè)發(fā)展將帶來(lái)積極的作用。第一，現(xiàn)代物流速度快、效率高，能夠在最短時(shí)間內(nèi)提供企業(yè)以及居民所需要的產(chǎn)品、商品、原材料等。第二，由于企業(yè)所需要的原材料、產(chǎn)品等既能在最短時(shí)間內(nèi)提供，又能通過(guò)物流通道快速出貨，不需要很大的庫(kù)存量，可為企業(yè)節(jié)約開(kāi)支、降低成本。第三，面對(duì)突發(fā)事件，現(xiàn)代物流作用巨大，例如今年新冠肺炎疫情防控期間，快速物流通道在防疫物資、生活物資的提供保障上就發(fā)揮了重要作用。第四，現(xiàn)代物流在構(gòu)建新發(fā)展格局中也有關(guān)鍵作用，物流高速發(fā)展有利于企業(yè)降低生產(chǎn)成本，進(jìn)而刺激消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需。
揚(yáng)長(zhǎng)處補(bǔ)短板 實(shí)現(xiàn)與廣深錯(cuò)位發(fā)展
記者：東莞發(fā)展現(xiàn)代物流有哪些優(yōu)勢(shì)？同時(shí)，存在哪些不足？
王先慶：東莞具備發(fā)展現(xiàn)代物流的先天優(yōu)勢(shì)，珠江口岸、連接廣深、鄰近港澳，地理位置得天獨(dú)厚，有利于實(shí)現(xiàn)海陸空各種物流發(fā)展方式的多式聯(lián)運(yùn)。近年來(lái)，東莞在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中也一直在加強(qiáng)物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重視物流的布局，無(wú)論是中歐班列還是東莞港的建設(shè)，以及虎門(mén)一些物流園區(qū)的建設(shè)，東莞政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)都做了大量的工作。從物流產(chǎn)業(yè)的布局和通暢程度來(lái)說(shuō)，東莞都有特色和優(yōu)勢(shì)。但同時(shí)，東莞本土大型的現(xiàn)代物流企業(yè)是缺位的，沒(méi)有形成規(guī)模，沒(méi)能有效組織、整合物流資源，發(fā)展水平較低。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
劉永軍：東莞發(fā)展現(xiàn)代物流具備先天的自然地理?xiàng)l件和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也具備先進(jìn)制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，有龐大的本地客戶資源，也有較強(qiáng)的商貿(mào)物流需求。另外，就東莞港來(lái)說(shuō)，其集裝箱本地貨源優(yōu)勢(shì)明顯，距離我國(guó)沿海和國(guó)際主航線近，加之岸線較長(zhǎng)、深水泊位數(shù)量最為集中，十分便于港區(qū)統(tǒng)籌生產(chǎn)作業(yè)和集疏運(yùn)安排。
不過(guò)，東莞物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度、港口機(jī)械設(shè)備作業(yè)能力還有待加強(qiáng)。
譚浩俊：東莞交通優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，距離廣州深圳較近，海陸空交通網(wǎng)絡(luò)完善，具備發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件。更重要的是，東莞擁有雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)，有龐大的產(chǎn)業(yè)體系支撐，具備比較強(qiáng)大的物流能力。需要考慮的是，如何實(shí)現(xiàn)與廣深的錯(cuò)位發(fā)展，東莞要結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)來(lái)發(fā)展自己的現(xiàn)代物流。
以數(shù)字化賦能 推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)
記者：新發(fā)展格局下，東莞物流企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型？又該如何聚焦流通體系升級(jí)，全面發(fā)展現(xiàn)代物流？
劉永軍：東莞物流企業(yè)應(yīng)充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港航之間、港港之間的信息數(shù)字化、自動(dòng)化與無(wú)縫銜接。要知道，港口作業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在生產(chǎn)組織模式、泊位利用率、堆場(chǎng)利用率、周轉(zhuǎn)效率以及港口延伸服務(wù)等方面，發(fā)展數(shù)字技術(shù)大有可為。運(yùn)輸服務(wù)與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)之間也要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，嵌入和運(yùn)用第三方物流平臺(tái)技術(shù)。物流與貿(mào)易是密切相關(guān)的，打通客戶的貿(mào)易信息和物流服務(wù)信息也十分有必要，企業(yè)可開(kāi)展消費(fèi)金融的場(chǎng)景提供，把現(xiàn)代集裝箱物流服務(wù)也向商貿(mào)等供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域延伸。
要打造物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位，還要注意以下幾方面：一是在經(jīng)濟(jì)、文化、科技等方面具有強(qiáng)大的輻射能力，不是一個(gè)點(diǎn)而是呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)狀多觸角的面的布局；二是要具有強(qiáng)大的資源配置功能，能夠主動(dòng)引領(lǐng)各類(lèi)生產(chǎn)和服務(wù)要素在腹地、全國(guó)和世界間有效流動(dòng)；三是要符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求。
王先慶：從物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，現(xiàn)代物流一定是和數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智慧化聯(lián)系在一起的。東莞現(xiàn)在的物流企業(yè)呈現(xiàn)中小企業(yè)居多、分散的特點(diǎn)，很多企業(yè)還停留在物流地產(chǎn)這個(gè)階段。如何把這些分散的物流資源整合起來(lái)，如何讓這些物流企業(yè)向上下產(chǎn)業(yè)鏈延伸，都必須靠數(shù)字化轉(zhuǎn)型。目前，一些物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)比較成熟，例如順豐供應(yīng)鏈在東莞的實(shí)踐就是一個(gè)很好的案例，應(yīng)當(dāng)把它作為示范進(jìn)行推廣。從戰(zhàn)略任務(wù)的角度講，東莞要把現(xiàn)代物流、現(xiàn)代商流、現(xiàn)代供應(yīng)鏈和渠道建設(shè)聯(lián)系在一起，形成完整布局的現(xiàn)代流通體系。首先就是建設(shè)自己的物流基地體系，實(shí)現(xiàn)和國(guó)外的物流節(jié)點(diǎn)有效聯(lián)系。其次要通過(guò)供應(yīng)鏈升級(jí)，特別是在數(shù)字供應(yīng)鏈體系下，把各環(huán)節(jié)打通，構(gòu)建行之有效的雙循環(huán)運(yùn)作體系。再次，東莞要以產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)，培養(yǎng)自己的物流龍頭企業(yè)，來(lái)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的現(xiàn)代化高水平發(fā)展。
譚浩俊：現(xiàn)代物流發(fā)展必須實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)、人工智能等的運(yùn)用，否則會(huì)出現(xiàn)信息傳遞困難、信息不對(duì)稱(chēng)、交易不透明、貨物跟蹤困難、運(yùn)輸成本高等一系列問(wèn)題。信息傳遞越迅速、信息數(shù)據(jù)掌握得越多，現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)越好。因此，打造數(shù)字化管理系統(tǒng)，將有助于彌補(bǔ)傳統(tǒng)運(yùn)輸模式上的短板，通過(guò)數(shù)字技術(shù)促進(jìn)整個(gè)行業(yè)形成規(guī)模效應(yīng)，更好地發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，從而暢通物流大通道，助力國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)。
文字：向連