為滿足市民日益增長的通港及跨省出行需求，7月1日起，東莞站將實施第三季度運能調(diào)整，新增兩趟前往香港西九龍的高鐵班次，分別于8:20、10:35抵達東莞站，調(diào)整后莞港高鐵每日達22趟次，進一步織密粵港澳大灣區(qū)“1小時通勤圈”。同時，每周五至周一新增1趟北京西返回東莞的動臥列車，至此該時段東莞站往返北京西班列每日達3趟，其中去北京西的列車于19:01在東莞站發(fā)車，次日6:32抵達北京西，實現(xiàn)“睡一覺到首都”的跨省旅行體驗。
此次新增班次源于深入的調(diào)研和科學的論證。2023年春運數(shù)據(jù)顯示，東莞站雖通港班次較少，但出入境客流居東莞三站之首，尤其早班車G6551次停運后，民眾通勤不便的投訴頻發(fā)。石龍鎮(zhèn)人大代表收集民意后提交建議，推動鐵路部門完成線路規(guī)劃與運力評估。
如今，恢復?？繓|莞站的早班車G6551次（8:20抵莞）與新增的G6553班次（10:35抵莞），將重構(gòu)莞港“1小時生活圈”。石龍鎮(zhèn)人大代表曾俊說：“在鎮(zhèn)交通分局的持續(xù)努力下，在東莞站和廣鐵集團的積極配合下，東莞站恢復了廣州東至香港西九龍早班列車，將進一步滿足跨境商務(wù)通勤和民生往來需求，促進莞港產(chǎn)業(yè)協(xié)同，強化東莞樞紐地位?！贝送猓撆e措還將加速人才、技術(shù)、資金等關(guān)鍵要素流動，助力深化莞港“前端研發(fā)+東莞轉(zhuǎn)化”合作模式，為“東莞智造”注入新動能。
位于東莞市石龍鎮(zhèn)與茶山鎮(zhèn)交界處的東莞站，不僅是目前東莞城區(qū)片和北部片區(qū)唯一的火車站，還是廣州、惠州、東莞三市的交接中心，與東莞市軌道交通2號線實現(xiàn)無縫接駁，形成國鐵、城軌、地鐵、公路交通接駁換乘為一體的綜合交通樞紐，是粵港澳大灣區(qū)軌道交通的重要節(jié)點。當前，東莞站每日開行約170班次列車，穗莞、莞深單程僅需30分鐘；贛深高鐵已全線通車，莞贛單程僅為2.5小時；在東莞站換乘東莞市軌道交通2號線，14分鐘可達東城、20分鐘可達南城鴻福商業(yè)中心、40分鐘可達虎門站。便利的軌道交通，使東莞站不僅服務(wù)于東莞市區(qū)，還輻射東莞北部片區(qū)、惠州市以及廣州市增城區(qū)，具有強大的輻射帶動作用。
交通“動脈”的暢通無阻，正催化著旅游文化需求的井噴式增長。隨著市民生活水平提升，“坐著高鐵去工作、旅行”成為新時尚，市民熱衷的“高鐵通勤”“周末跨省打卡”等新形態(tài)不斷涌現(xiàn)。除了新增前往香港的班次，7月1日起還增加了北京西返回東莞的D901班次。曾俊表示：“增加北京方向高鐵?？繓|莞站，正是基于東莞、北京兩地日益增長的商務(wù)、政務(wù)和旅游需求，以求進一步促進產(chǎn)業(yè)協(xié)作和人才交流。”
接下來，石龍鎮(zhèn)將繼續(xù)與東莞站和廣鐵集團密切溝通，加密北京、上海等一線城市班次，優(yōu)化時段布局，并規(guī)劃新增西南、華中方向列車，構(gòu)建更完善的客運網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)制造業(yè)用工和城市發(fā)展。
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