7月10日凌晨1點(diǎn)，隨著最后一方混凝土的澆筑，由中鐵二局承建的高架段道道區(qū)間跨廣深高速匝道主跨60m連續(xù)梁橋順利合攏，標(biāo)志著東莞市軌道交通1號(hào)線高架段橋梁全線貫通，為通車目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，東莞市軌道交通1號(hào)線高架段位于望牛墩、洪梅、道滘三鎮(zhèn)，主要沿水鄉(xiāng)大道路側(cè)、西部干道路中及路側(cè)敷設(shè)。標(biāo)段線路長(zhǎng)7707.554m（不含車輛段出入站線1.296km)，3站4區(qū)間，含土建、機(jī)電安裝、裝修工程。全線樁基2269根、承臺(tái)310個(gè)、墩身325個(gè)、現(xiàn)澆梁88孔、節(jié)段梁拼裝138孔、連續(xù)梁18聯(lián)（含兩聯(lián)4*35m現(xiàn)澆連續(xù)梁）、55m鋼混組合梁1孔、車站3座、附屬站房2座。全線控制型工程分別為赤窖口河連續(xù)梁、北海河矮塔斜拉橋、跨廣深高速連續(xù)梁。
深水鋼板樁圍堰水中墩，小曲線半徑、大縱坡、單線、雙線預(yù)制節(jié)段拼裝梁架設(shè)，北海河塔斜拉橋，上跨廣深高速道滘立交（64+115+64m）連續(xù)梁施工是東莞市地鐵1號(hào)線高架段的重難點(diǎn)工程，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，技術(shù)安全管控要求高。對(duì)此，中鐵二局嚴(yán)格落實(shí)工序旁站制度、領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，緊盯施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不斷優(yōu)化施工方案，實(shí)現(xiàn)全線梁體現(xiàn)澆施工，確保了施工進(jìn)度。
目前，高架段橋梁全線貫通，下一步工程將進(jìn)入工序轉(zhuǎn)換階段，項(xiàng)目部將繼續(xù)與各方形成合力，集中精力優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格控制每道工序時(shí)間，搶進(jìn)度、保質(zhì)量，筑牢安全紅線，上足資源狠抓橋面附屬施工，同時(shí)做好場(chǎng)地移交，為下來(lái)的鋪軌、機(jī)電裝修單位進(jìn)場(chǎng)提供條件。
東莞市軌道交通1號(hào)線是一條西北至東南方向的市域快速干線，?建成后將貫通廣深線網(wǎng)，與已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的東莞市軌道交通2號(hào)線在鴻福路站形成“十”字換乘，還將一線連三地，構(gòu)建起東莞主城區(qū)與廣州、深圳的快速走廊，進(jìn)一步促進(jìn)穗莞深經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高度融合和更高層次的協(xié)同發(fā)展。