近日，東莞市交通運輸局發(fā)布了《東莞市機動車停車設施專項規(guī)劃（2023-2035年）》。《通知》對停車位建設、停車管理等做了規(guī)劃，近兩年擬新增31.67萬個車位，至2035年新增路外泊位46.72萬個，擬提高停車收費標準，具體內容快一起來看看吧↓↓↓
1東莞這些鎮(zhèn)泊車位缺口較大
截止2023年10月底，東莞市全市供應停車泊位約212.46萬個，其中建筑物配建泊位約156.41萬個，路外公共泊位約19.93萬個，路內停車泊位約36.12萬個，具體特征如下：
泊位供給
截止到2023年10月底，全市機動車保有量為412.48萬輛，供應機動車泊位約為212.46萬個，全市泊車比約為0.52。
?片區(qū)層面：
城區(qū)片區(qū)、水鄉(xiāng)新城片區(qū)泊車比例為0.84、0.74，總體供需矛盾不突出；
其余四大片區(qū)介于0.45~0.60之間，泊位缺口接近50%，總體供需矛盾突出。
?鎮(zhèn)街（園區(qū)）層面：
僅東城、南城、松山湖、洪梅、鳳崗五個鎮(zhèn)街泊車比大于或接近1.0，供應大于或接近需求；
東坑、麻涌兩個鎮(zhèn)泊車比為0.9~1.0，萬江街道泊車比介于0.8~0.9，總體供需矛盾較小；
謝崗、道滘兩個鎮(zhèn)泊車比介于0.7~0.8，總體供需矛盾不突出；
其余各鎮(zhèn)街（園區(qū)）泊車比介于0.10~0.70，停車泊位缺口較大。
泊位分布
從停車泊位供給數(shù)量來看，城區(qū)片區(qū)（含石碣、高埗）泊位供給最多，約63.49萬個；其次是松山湖片區(qū)47.31萬個、濱海灣片區(qū) 35.65 萬個、東部產業(yè)園片區(qū)29.24萬個、東南臨深片區(qū)20.86萬個，水鄉(xiāng)片區(qū)最少，為15.91 萬個。
2近兩年擬新增31.67萬個車位
此外，按建立“以配建停車設施為主、公共停車為輔、路內停車為補充的停車泊位供應體系：
至2025年擬新增31.67萬個車位
根據(jù)規(guī)劃，通過挖潛增量，近期（2023~2025 年）擬新增機動車泊位約31.67 萬個。
其中，擬新增建筑物配建停車場、路外公共停車場泊位分別約21.0萬、11.12萬。至近期2025年，全市泊車比約0.55，提升約6%，停車矛盾總體上略有緩解。
至2035年全市新增路外泊位46.72萬個
至2035年路外公共泊位占比不低于12%，路內停車泊位占比不大于8%”目標。
結合各鎮(zhèn)街（園區(qū)）現(xiàn)狀路外公共泊位供給規(guī)模合計約19.93萬個、至2035年機動車泊位需求合計約65.23萬個，預測至2035年各鎮(zhèn)街（園區(qū)）路外公共泊位供給規(guī)模約45.30萬個。
此外，塘廈鎮(zhèn)、洪梅鎮(zhèn)兩鎮(zhèn)現(xiàn)狀供應路外公共泊位規(guī)模已大于2035年實際需求，將兩鎮(zhèn)近五年行動計劃分別6000、2500個路外公共停車位建設作為新增要求，則至2035年全市新增路外公共泊位供給為46.72萬個，總供給規(guī)模達到約66.65萬個。
?片區(qū)具體方案：
城區(qū)片區(qū)包含東城街道、莞城街道、南城街道、萬江街道、高埗鎮(zhèn)及石碣鎮(zhèn)6個鎮(zhèn)（街道），現(xiàn)狀路外公共泊位約2.12萬個，2023~2035年新增約11.55萬個，至2035年合計供應約13.67萬個機動車泊位。
松山湖片區(qū)包含茶山鎮(zhèn)、寮步鎮(zhèn)、大朗鎮(zhèn)、大嶺山鎮(zhèn)、石龍鎮(zhèn)、石排鎮(zhèn)和松山湖（生態(tài)園）7個鎮(zhèn)（園區(qū)），現(xiàn)狀路外公共泊位約3.47萬個，2023~2035年新增約11.22萬個，至2035年合計供應約14.69萬個機動車泊位。
濱海片區(qū)包含長安、沙田、虎門、厚街及濱海灣新區(qū) 5個鎮(zhèn)（園區(qū)），現(xiàn)狀路外公共泊位約4.33萬個，2023~2035年新增約10.90萬個，至2035年合計供應約15.23萬個機動車泊位。
東部產業(yè)園片區(qū)包含常平、謝崗、東坑、橋頭、企石、橫瀝和黃江7個鎮(zhèn)，現(xiàn)狀路外公共泊位約2.99萬個，2023~2035 年新增約6.99 萬個，至2035年合計供應約9.98萬個機動車泊位。
東南臨深片區(qū)包含塘廈、清溪、鳳崗和樟木頭4個鎮(zhèn)，現(xiàn)狀路外公共泊位約4.61萬個，2023~2035年新增約4.08萬個，至2035年合計供應約8.69萬個機動車泊位。
水鄉(xiāng)新城片區(qū)包含麻涌、中堂、望牛墩、洪梅和道滘5個鎮(zhèn)，現(xiàn)狀路外公共泊位約2.41萬個，2023~2035年新增約1.99萬個，至2035 年合計供應約4.40萬個機動車泊位。
路內泊位實行上限控制
結合各鎮(zhèn)街（園區(qū)）規(guī)劃末年機動車泊位需求，對各鎮(zhèn)街（園區(qū)）路內停車泊位實行上限控制，至2035年全市路內停車泊位規(guī)模不大于33.42萬個（含村、社區(qū)內部路內停車泊位）。
3擬提高停車收費標準
據(jù)文件中介紹，“目前，東莞全市范圍內仍未實行全面停車收費，對于實行政府指導價的路內停車，南城、東城收費最高（每日58元），其他鎮(zhèn)街停車收費價格普遍較低，更有部分鎮(zhèn)區(qū)仍存在大量無償使用的路內停車泊位，未能發(fā)揮停車收費價格調節(jié)機制，導致收費價格杠桿未能有效調整停車需求。”
文件提出“進一步優(yōu)化調整停車收費標準，充分發(fā)揮價格杠桿作用”。通過提高政府定價（指導價）管理停車設施標準、實行差別化區(qū)域、縮小計費單位時長、區(qū)分繁忙及非繁忙時段、服務對象及非服務對象等措施，發(fā)揮市場對停車資源配置的調控作用，以有效調控擁堵區(qū)域交通流量，引導市民合理出行，降低私家車購買和使用頻次。
針對東莞市路內停車收費，按照“提高一類區(qū)停車費率，合理限制小汽車出行；提高高峰時段停車費率，增加小汽車出行成本；提高長時停車費率，鼓勵車輛即停即走，提高停車周轉率”等原則，提出路內停車收費調整建議如下：
