廣佛南環(huán)和佛莞城際是廣東城際大動(dòng)脈的最后一環(huán)，待通車后將實(shí)現(xiàn)“四線”貫通運(yùn)營，從東莞可乘坐城軌直達(dá)佛山、廣州、肇慶。記者了解到，近日廣佛環(huán)線佛山西站（不含）至廣州南站段（以下簡稱“廣佛南環(huán)”）和佛莞城際軌道交通廣州南站（不含）至望洪站（不含）段（以下簡稱“佛莞城際”）順利完成逐級(jí)提速試驗(yàn)，CRH2A-2010綜合檢測(cè)列車跑出220km/h最高試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)速度值，這是廣佛南環(huán)、佛莞城際啟動(dòng)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收以來實(shí)現(xiàn)的一項(xiàng)重大工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
廣佛南環(huán)起點(diǎn)為城際佛山西站，設(shè)置張槎站、順德北站、北滘西站、陳村站，止于位于廣州南站的城際番禺站，線路全長35公里。佛莞城際從城際番禺站引出，新建廣州長隆站、東環(huán)站、官橋北站、廣州蓮花山站、麻涌站等5座車站，止于東莞西站，線路全長37公里。
逐級(jí)提速試驗(yàn)是指根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗(yàn)大綱要求，安排綜合檢測(cè)列車在線路上逐步提升試驗(yàn)速度，直至按線路設(shè)計(jì)速度110%的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行最高測(cè)試速度運(yùn)行的試驗(yàn)。在試驗(yàn)過程中，根據(jù)設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)定速度范圍內(nèi)對(duì)系統(tǒng)功能、動(dòng)態(tài)性能和系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試，研判線路達(dá)速條件，全面檢驗(yàn)供電系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)及軌道系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，更好地保障行車安全。廣佛南環(huán)、佛莞城際設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)逐級(jí)提速試驗(yàn)的最高測(cè)試速度應(yīng)達(dá)到220公里/小時(shí)。
兩條城際線路在逐級(jí)提速試驗(yàn)期間，綜合檢測(cè)列車分別以5個(gè)速度級(jí)在佛山西至東莞西進(jìn)行了往返試驗(yàn)，列車運(yùn)行速度由160公里/小時(shí)逐級(jí)提升至200公里/小時(shí)，并最終提升至220公里/小時(shí)，達(dá)到工程設(shè)計(jì)速度的110%，驗(yàn)證了工程的安全裕量?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，列車試跑過程中，輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、車輛平穩(wěn)性、軌道質(zhì)量指數(shù)、接觸網(wǎng)平滑性等指標(biāo)均符合行業(yè)規(guī)范要求。
廣州地鐵表示，將全力推動(dòng)佛肇、莞惠、廣佛南環(huán)、佛莞城際“四線”貫通運(yùn)營，加速形成大灣區(qū)都市圈1小時(shí)通勤圈，助力軌道上的大灣區(qū)建設(shè)。