3月9日，百世集團（以下簡稱“百世”）發(fā)布了2021年第四季度以及2021年全年未經(jīng)審計財務業(yè)績。這也是在完成國內(nèi)快遞業(yè)務轉(zhuǎn)讓之后，百世交出的首份財報成績單。
財報數(shù)據(jù)顯示，2021財年，百世營收（不含已轉(zhuǎn)讓的國內(nèi)快遞業(yè)務）為人民幣114.26億元，同比增長8.5%；持續(xù)經(jīng)營的凈虧損為12.64億元，去年同期為10.28億元。百世表示，收入的增長主要由于貨運和全球業(yè)務量的增加。僅就第四季度而言，百世營收為人民幣27.25億元，同比下降20.3%。
值得一提的是，2021年12月17日，百世宣布完成國內(nèi)快遞業(yè)務轉(zhuǎn)讓于J&T極兔速遞的交易。目前相關(guān)業(yè)務已順利移交。
受益于本次交易，百世在2021財年實現(xiàn)了扭虧為盈。
財報數(shù)據(jù)顯示，第四季度，百世凈利潤為人民幣19.45億元，上年同期的凈虧損為人民幣6.30億元。從全年業(yè)績來看，百世凈利潤為人民幣2.10億元，2020財年同期的凈虧損為人民幣20.51億元。百世表示，這一增長主要由于其出售中國快遞業(yè)務的相關(guān)收益。
伴隨著快遞物流行業(yè)從高速增長向中低速增長演進，價格戰(zhàn)開始告一段落，新一輪的兼并重組洶涌而來，國內(nèi)的快遞物流行業(yè)走上了結(jié)構(gòu)升級的必經(jīng)之路。在這個大背景下，百世舍棄國內(nèi)快遞業(yè)務另謀發(fā)展情有可原，只是，丟掉了歷史包袱的百世，有機會走上“逆襲”之路嗎？
目標：2022財年實現(xiàn)快運和供應鏈業(yè)務的盈利
在轉(zhuǎn)讓了國內(nèi)快遞業(yè)務之后，快運業(yè)務成為了百世營收的主要支撐。
財報顯示，2021年，百世快運收入為54.35億元，同比增長5%，貨運量同比增長9.8%，為921.8萬噸。此外，百世方面表示，本季度百世快運電商業(yè)務占比達21.8%，同比增長4.8個百分點。由于疫情、油價及快遞業(yè)務剝離等原因，快運業(yè)務受到了一定影響。
供應鏈服務收入為18.15億元，同比下降5.1%。百世方面表示，百世供應鏈本季度加盟倉的訂單總量同比增長10.9%至7440萬單。
2021年，百世供應鏈全年毛利率同比增長0.6個百分點。百世云倉訂單總數(shù)同比增長3.5%至4.5億單。其中，加盟云倉完成的訂單總數(shù)同比增長25.0%至2.7億單。
由于東南亞包裹增長，國際業(yè)務收入增長至11.94億元，同比增長53.5%。百世方面表示，本季度百世在東南亞的包裹量同比增加了56.7%，達4371萬件。此外，本季度百世國際毛利率同比增長了3.0個百分點。
據(jù)百世方面透露，2021年，東南亞地區(qū)的包裹總量同比增長104.4%。泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨和新加坡的包裹總量，同比增幅分別為87.7%、87.1%、609.2%、336.8%和522.6%。
截圖自百世財報
對于今后的發(fā)展，百世董事長兼首席執(zhí)行官周韶寧表示，2022年，百世將持續(xù)聚焦快運、供應鏈和國際業(yè)務，增強業(yè)務協(xié)同，優(yōu)化成本，以期于本年度內(nèi)達成集團核心業(yè)務營收同比增長15%到20%的目標，并實現(xiàn)快運和供應鏈業(yè)務的盈利。
百世首席財務官樊倩怡表示：本季度百世持續(xù)降本增效，實現(xiàn)營收27億元人民幣。目前集團債務水平低，且現(xiàn)金充裕。
值得一提的是，截至2021年12月31日，百世現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金和短期投資總額為54.57億元人民幣，而截至2020年12月31日，該數(shù)據(jù)為37.41億元人民幣。
基于當前的市場狀況和當前業(yè)務，百世預計2022財年全年來自于核心業(yè)務（貨運業(yè)務、供應鏈管理業(yè)務和全球業(yè)務）的營收將在人民幣100億元到人民幣120億元之間。
加碼快運業(yè)務
在卸下了快遞業(yè)務的“包袱”之后，輕裝上陣的百世顯然想深耕“快運”業(yè)務。
3月4日，百世快運在杭州召開2022全國網(wǎng)絡大會。會上，百世高級副總裁、百世快運總經(jīng)理柳濤給出了2022年的戰(zhàn)略發(fā)展關(guān)鍵詞：“質(zhì)量”，將聚焦運營和時效，全面提升服務質(zhì)量。
會上，柳濤也給出了2022年的具體業(yè)績目標：全年1075萬噸，日均貨量達到38000噸，并進一步加大網(wǎng)絡覆蓋的密度與深度，加盟網(wǎng)點達到23000個，實現(xiàn)99%區(qū)縣覆蓋，99%街道覆蓋，94%鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋。
據(jù)介紹，目前百世快運旗下末端網(wǎng)點超過18000個，共有95個自營分撥中心，省市級網(wǎng)絡覆蓋率達到100%，區(qū)縣覆蓋率達96%。
周韶寧在會上表示，百世快運已經(jīng)發(fā)展到新的階段?！耙鋵嵏哔|(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略，加強網(wǎng)絡覆蓋，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大精細化管理，全面推進數(shù)字化經(jīng)營，助力降本增效，以質(zhì)量和運營為基礎，加速快運業(yè)務的發(fā)展，提高產(chǎn)品和服務的綜合能力?！敝苌貙幷f。
據(jù)報道，基于“質(zhì)量”這個戰(zhàn)略關(guān)鍵詞，百世快運將圍繞“強健組織，聚焦留倉”、“提升時效，強化服務”的服務質(zhì)量宗旨來開展。具體包括：全程時長全面提速；依托智能化管理，提高快件中轉(zhuǎn)和簽收及時率；提升各環(huán)節(jié)服務品質(zhì)，降低客戶投訴率，實現(xiàn)網(wǎng)點和客戶雙贏的質(zhì)量目標。
不過，對快運業(yè)務躊躇滿志的并不只有百世。去年12月29日，中通快運宣布完成超3億美元B輪融資，中通快運方面表示，本輪融資后，將進一步加大信息系統(tǒng)研發(fā)、新型基礎設施建設投入，加速專業(yè)人才梯隊搭建，鞏固擴大良好發(fā)展態(tài)勢。
截至2021年7月，中通快運擁有服務網(wǎng)點13000余家，分撥中心72個，自有運輸車輛3200余臺，日運力達45000噸。
即便轉(zhuǎn)戰(zhàn)快運賽道，百世依然避不開與此前的老對手展開激烈競爭的局面。這一場戰(zhàn)役，百世是重蹈覆轍還是逆襲崛起，目前還是一個未知數(shù)。
擺在百世面前的問題還有很多。
1月18日，百世發(fā)布公告稱，1月5日，紐約證券交易發(fā)來信函，通知稱公司不符合紐約證券交易所持續(xù)上市標準中適用的價格標準。
根據(jù)紐交所的相關(guān)規(guī)定，如果一支股票平均收盤價連續(xù)30個交易日低于1美元，則該股被視為低于合規(guī)標準。如果最后一個交易日的平均收盤價仍不能達到達到最低股價要求，紐交所將啟動停牌和退市程序。
對此，百世表示公司已經(jīng)在1月14日對紐交所的這份警告做出了補救回應。公告指出，百世在收到通知后有6個月時間調(diào)整，直至重新符合最低股價要求，在此期間公司的美國存托憑證將繼續(xù)在紐交所上市交易。同時，百世稱目前該通知并不影響公司運營。
處于退市邊緣的百世，能否在這6個月內(nèi)重燃市場信心？截至3月8日美股收盤，百世收盤價0.62美元，同比上漲3.33%，總市值2.41億美元。
每經(jīng)記者 陳婷 每經(jīng)編輯 劉雪梅