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近日，濱海灣新區(qū)舉行沙涌1號橋通車儀式，經(jīng)過一年多的建設(shè)，目前橋梁已具備通車條件，正式面向社會開放。

作為濱海灣新建成的第一座景觀橋，全長120米、寬80米的沙涌1號橋是濱海灣大道上重要的“承前啟后”節(jié)點。從這里出發(fā)，向東可直達東寶公園，向西可到濱海灣大橋。待濱海灣大橋建成后，從交椅灣板塊最東端到沙角半島板塊的“大動脈”將完全暢通。

除了沙涌1號橋，濱海灣新區(qū)另外兩座在建的橋梁也取得了關(guān)鍵性成果。位于東灣大道的沙涌2號橋主橋鋼梁合龍，濱海灣大橋主橋貫通，其“玉蘭花”主塔高度已突破百米。

此前，交椅灣板塊的濱海灣大道和東灣大道均被沙涌阻斷，沙涌兩側(cè)區(qū)域僅有一條臨時小道連接。如今，橫跨沙涌的1號橋和2號橋，一座竣工、一座貫通，將交椅灣板塊細密“縫合”，兩條橫向主干道將在交椅灣路網(wǎng)形成更有力的支撐，為這塊區(qū)域進行現(xiàn)代化布局、持續(xù)釋放發(fā)展后勁打下了基礎(chǔ)。

沙涌2號橋

12月31日，虎門大橋威遠站改擴建工程正式通車。同日，廣澳高速廣珠北段黃閣互通立交改造工程入口側(cè)B匝道橋解除交通管制，恢復(fù)正常交通。這些交通工程的完工通車，將進一步方便市民群眾出行。

12月31日，虎門大橋威遠站改擴建工程正式通車，改擴建工程有效提升了站區(qū)通行能力，滿足了濱海灣片區(qū)規(guī)劃發(fā)展和交通功能的需求。

改造完成后的威遠B站入口、出口各增加車道2條，使威遠入口往深圳、東莞方向車輛通行率提升了一倍，極大滿足了日益增長的交通量需求；同時將連接威遠B站入口的海戰(zhàn)館路由單向3車道擴建為單向5車道，提升蓄車能力，配備路面標(biāo)志標(biāo)牌及地面文字指引。

12月31日，廣澳高速廣珠北段黃閣互通立交改造工程入口側(cè)B匝道橋解除交通管制，恢復(fù)正常交通。隨著第一輛車緩緩進入匝道駛?cè)霃V澳高速廣珠北段，標(biāo)志著黃閣互通立交入口改造工程歷經(jīng)近8個月的緊張施工，順利實現(xiàn)2021年底通車的目標(biāo)。

升級改造后，黃閣站車道布置由“四進七出”拓寬為“七進七出”；入口側(cè)D匝道橋（連接市南大道）左幅拼寬由單車道改為雙車道；入口側(cè)B匝道橋（連接黃欖快線）完成拼寬改造。本次改造有效緩解了黃閣互通立交入口通行壓力，達到預(yù)期目標(biāo)。

12月31日下午14時，黃江鎮(zhèn)公常公路（X232）與莞深高速交匯節(jié)點下穿隧道正式通車。

公常公路X232與莞深高速交匯節(jié)點改造工程項目2020年4月正式開工，克服了隧道深基坑施工、復(fù)雜管線遷改、交通疏導(dǎo)等眾多難題，通過科學(xué)組織、優(yōu)化施工工序、倒排工期等手段，圓滿地完成通車任務(wù)。

公常公路（X232）與莞深高速交匯節(jié)點改造工程是東莞與深圳相互交流的門戶工程，具有得天獨厚的地理位置和巨大的開發(fā)潛力。道路的打通將有效推進黃江與深圳市光明新區(qū)的對接和融合，周邊小區(qū)的居民也對未來生活充滿期待。