在地鐵1號線某工區(qū)盾構區(qū)間掘進中，當班司機發(fā)現(xiàn)出土量變大，項目部組織查看發(fā)現(xiàn)路面已發(fā)生塌陷，沉降超紅線預警值……好在以上只是演練中模擬的險情。12月2日，東莞軌道交通1號線盾構掘進路面塌陷應急處置演練項目開展，并成功進行。
演練達到了預期目的
為深化落實軌道交通工程領域歲末年初安全生產(chǎn)管控要求，提高軌道工程應急救援實戰(zhàn)能力和專業(yè)水平，12月2日，市交投集團在軌道1號線新源路站（在建）組織開展盾構掘進路面塌陷應急處置演練項目。
演練模擬軌道1號線1301-6工區(qū)新東盾構區(qū)間左線正在掘進850環(huán)、推進到1275m時，盾構當班司機發(fā)現(xiàn)出土量變大，掘進速度變低的突發(fā)情況，隨即向上匯報，項目部立即組織查看，發(fā)現(xiàn)險情進一步擴大，路面已發(fā)生塌陷，沉降超紅線預警值。
項目部確認險情后，立即采取應急處置措施并上報應急信息，1號線公司接報后立即啟動應急救援預案，組織相關參建單位應急救援隊伍趕赴現(xiàn)場，迅速展開各項應急搶險工作。
隨著各項搶險措施的快速實施，空洞填滿、地表檢測穩(wěn)定，險情得到控制，危機基本解除。軌道1號線公司根據(jù)事故處置和險情解除情況向上級單位報告，至此演練結束。
據(jù)介紹，本次演練涵蓋了應急信息報送、應急響應啟動、協(xié)調(diào)指揮、設備搶修、空洞回填、沉降注漿、外部增援等多個環(huán)節(jié)。參演人員根據(jù)演練程序，順利完成各項預定任務，整個過程快速合理，有條不紊，環(huán)環(huán)相扣，較好地達到了預期的演練目的。
提高應急隊伍的協(xié)同反應能力
演練結束后，交投集團黨委書記、董事長，市軌道公司黨委書記羅沛強對演練活動進行了總結。羅沛強表示，一是要高度重視歲末年初的安全生產(chǎn)工作，層層壓實全員安全生產(chǎn)責任，夯實基礎工作。二是要加強關鍵環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管力度，嚴格落實風險隱患雙重預防機制，堅決遏制重特大事故。三是要建立健全應急響應機制，優(yōu)化信息報送、搶險處置、新聞發(fā)布等工作流程，切實提升應急救援水平。
據(jù)相關負責人介紹，本次演練檢驗了現(xiàn)有的應急預案和各參建單位應對突發(fā)事件的響應、組織和處置等方面的綜合能力，有效提高了應急隊伍的協(xié)同反應和實戰(zhàn)能力，強化了應對盾構掘進路面塌陷的應急管理和處置水平。
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軌道1號線12座車站主體封頂
市軌道交通1號線起于望洪站，止于黃江中心站，線路規(guī)劃總長57.99公里，共設車站25座，其中地下車站22座、高架車站3座。
截至目前，全線25座車站中，12座車站主體封頂，其他車站正在進行主體結構施工或土建施工等。全線24個區(qū)間中，3個區(qū)間貫通，12個區(qū)間進行盾構掘進，其他區(qū)間正在推進橋梁或風井等施工。盾構累計掘進15243雙延米，架梁累計2868雙延米。