■王志華被評(píng)為全國(guó)物流行業(yè)勞動(dòng)模范 大朗供圖
2020年12月29日，由國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)舉辦的全國(guó)物流行業(yè)先進(jìn)集體、勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)在北京舉行，來(lái)自大朗鎮(zhèn)的王志華榮獲“全國(guó)物流行業(yè)勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱號(hào)。
王志華是廣東志邦速運(yùn)供應(yīng)鏈科技有限公司董事長(zhǎng)，是一位從業(yè)近二十年的物流老兵?！拔锪鳂I(yè)上下游延伸廣泛，更貼近制造業(yè)、消費(fèi)者，是連接兩者的重要橋梁。從物流專業(yè)的角度，物流人可為制造業(yè)客戶提供個(gè)性化、信息化、智能化服務(wù)，幫助客戶進(jìn)一步降本增效，緊跟智慧物流時(shí)代的步伐?！蓖踔救A表示，近年來(lái)，志邦率先布局智慧物流，已從傳統(tǒng)物流成功轉(zhuǎn)型為智慧物流，為客戶進(jìn)一步降本增效。
應(yīng)對(duì)危機(jī)
物流信息化升級(jí)改造
上世紀(jì)90年代，王志華從湖南老家一路南下，來(lái)到廣東尋夢(mèng)。他先后在兩家外資物流企業(yè)任職，從普通業(yè)務(wù)員做起，一路升任部門經(jīng)理、區(qū)域總監(jiān)。從陌生到熟悉物流，王志華用了近十個(gè)年頭。2003年，他毅然選擇創(chuàng)業(yè)，與伙伴一起在東莞黃江創(chuàng)辦盈球貨運(yùn)服務(wù)部，做簡(jiǎn)單的貨運(yùn)配送業(yè)務(wù)。直到2008年電子商務(wù)興起，公司開始主營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，更名為“志邦速運(yùn)”。談起快遞業(yè)務(wù)，王志華說(shuō)，“當(dāng)年做得早，在華南地區(qū)算是小有名氣?！睒I(yè)界流傳一個(gè)說(shuō)法，物流有“三邦”，德邦、新邦、志邦。經(jīng)過(guò)五年的努力奮斗，志邦速運(yùn)在市場(chǎng)上享有一定的知名度，業(yè)務(wù)體量也開始初具規(guī)模。
“2008年金融風(fēng)暴，讓我記憶猶新。這場(chǎng)風(fēng)暴對(duì)外貿(mào)影響很大，很多企業(yè)訂單突然之間減少，而志邦主要服務(wù)的客戶就是外資企業(yè)。”客戶訂單出現(xiàn)流失，王志華與團(tuán)隊(duì)立即著手研究對(duì)策。經(jīng)深入走訪市場(chǎng)調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)，客戶的需求有了一定程度的改變，一是客戶業(yè)務(wù)形態(tài)由原來(lái)的批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)性化定制，二是客戶對(duì)物流的時(shí)效、價(jià)格、品質(zhì)比以前高很多。
摸清了客戶需求的新變化，王志華迅速調(diào)整公司運(yùn)營(yíng)策略。積極與客戶一起做詳細(xì)的物流方案，要求整個(gè)過(guò)程為客戶做到“量體裁衣、嚴(yán)絲合縫”，用實(shí)際經(jīng)驗(yàn)為企業(yè)提供前瞻性的建議。提出“精準(zhǔn)達(dá)”這個(gè)比行業(yè)更高的自我要求，在行業(yè)內(nèi)率先進(jìn)行信息化升級(jí)改造，加大資金投入，成立了IT團(tuán)隊(duì)。深化內(nèi)部管理，梳理物流環(huán)節(jié)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)，使整個(gè)工作流程更加透明，進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本。服務(wù)品質(zhì)升級(jí)，緊密圍繞大客戶、大項(xiàng)目，提供貼心服務(wù)。經(jīng)過(guò)一系列內(nèi)部調(diào)整，志邦深得客戶信賴和認(rèn)可。公司開通珠三角至長(zhǎng)三角、渤海灣、西南區(qū)等多條專線，業(yè)務(wù)范圍基本覆蓋了全國(guó)，在全國(guó)設(shè)立近十家分公司和500家合作網(wǎng)點(diǎn)。
危機(jī)中孕育著商機(jī)。正是2008年金融危機(jī)，市場(chǎng)對(duì)物流行業(yè)提出新的更高要求，王志華敏銳地嗅到新的需求，敢想敢做，率先啟動(dòng)物流信息化升級(jí)改造，“那時(shí)，智慧物流還僅僅是個(gè)概念。大家還是主要依賴傳統(tǒng)物流求生存，這個(gè)行業(yè)門檻低，競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)物流慢慢也就不掙錢了?！蔽锪餍畔⒒?jí)改造，是滿足市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)需求。率先布局智慧物流，是對(duì)未來(lái)行業(yè)趨勢(shì)的把握。對(duì)志邦來(lái)說(shuō)，都是“第一個(gè)吃螃蟹”的嘗試。王志華說(shuō)：“物流公司率先布局智慧物流，也是積極響應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)4.0和中國(guó)制造2025計(jì)劃的一種舉措。”
降本增效
專注立體倉(cāng)儲(chǔ)展拳腳
經(jīng)過(guò)幾年的摸索與積累，志邦終于迎來(lái)了一次在智慧物流領(lǐng)域施展拳腳的機(jī)會(huì)。2015年，志邦接到一個(gè)需要搭建“立體倉(cāng)庫(kù)”的客戶訂單。客戶是一家志邦服務(wù)多年的世界500強(qiáng)企業(yè)，公司位于江蘇。王志華說(shuō)，“立體倉(cāng)庫(kù)”是向空中發(fā)展，可以說(shuō)，已成為當(dāng)代制造業(yè)降本增效、省心、省錢的核心技術(shù)，它顛覆了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，是制造業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)行自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)改造，采用先進(jìn)的自動(dòng)化“立體倉(cāng)庫(kù)”。“立體倉(cāng)庫(kù)”擁有信息化、自動(dòng)化管理的優(yōu)勢(shì)，大幅減少了企業(yè)的人力，以江蘇客戶為例，原來(lái)倉(cāng)庫(kù)人員250人，升級(jí)改造后，僅需二十幾人，人力大大減少，一年節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本5000萬(wàn)元以上。
江蘇的“立體倉(cāng)庫(kù)”取得成功，志邦成為國(guó)內(nèi)最先提供“立體倉(cāng)庫(kù)”服務(wù)的物流企業(yè)，2017年全面升級(jí)為“志邦供應(yīng)鏈”，聚焦智慧物流，專注“立體倉(cāng)庫(kù)”，幫客戶設(shè)計(jì)搭建無(wú)人立體倉(cāng)庫(kù)，派專人入駐管理。
“近幾年，中國(guó)人口紅利在逐漸減少，招工難、留人難、用人難的痛點(diǎn)，是影響我國(guó)制造業(yè)最大的瓶頸，國(guó)際環(huán)境變化疊加人力成本上漲的影響，中國(guó)制造業(yè)必然會(huì)采取智慧方式解決這個(gè)問(wèn)題，不可能因生產(chǎn)不過(guò)來(lái)就不做了，做智慧物流是大有發(fā)展的?！?/p>
從傳統(tǒng)物流成功轉(zhuǎn)型為智慧物流，為客戶進(jìn)一步降本增效，志邦目前取得階段性的成績(jī)。其中，為多家外資企業(yè)提供了智慧物流解決方案和智慧物流的系統(tǒng)搭建。例如，無(wú)人立體倉(cāng)庫(kù)、無(wú)人車技術(shù)的運(yùn)用、透明倉(cāng)儲(chǔ)等，國(guó)內(nèi)自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)占地總面積已達(dá)5萬(wàn)平方米。
“2020年疫情又是一次危機(jī)，但是危中有機(jī)。下半年市場(chǎng)開始迅猛恢復(fù)，主要是中國(guó)疫情控制得很好，大家都有信心?！蓖踔救A說(shuō)，智慧物流在疫情之后將會(huì)迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，因?yàn)?G技術(shù)、人工智能更加成熟，國(guó)家非常重視，行業(yè)加大力度投資，智慧物流需求勢(shì)必將進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)期。
智慧物流已然成為行業(yè)風(fēng)口，王志華認(rèn)為，物流同行完全可以相互整合，“我們服務(wù)客戶，他們有各種需求，我們可以提供物流，同時(shí)增值服務(wù)。傳統(tǒng)物流已經(jīng)利潤(rùn)微薄了，我們可以通過(guò)互相整合，在其他方面獲取利潤(rùn)，比如做立體倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)線規(guī)范、物流周邊設(shè)備、軟件，這些物流人都可以提供?！?/p>
文字：李健武 通訊員 葉惠濤#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#