雙層獅子洋通道籌建在即，大灣區(qū)互聯(lián)互通提速
東莞搶抓大橋經(jīng)濟(jì)機(jī)遇 推動(dòng)穗莞兩地深度融合
獅子洋通道選址于南沙大橋與虎門大橋之間。
近日，獅子洋通道籌建在即的消息不脛而走，不遠(yuǎn)的未來(lái)，粵港澳大灣區(qū)跨珠江口交通通道格局將迎來(lái)更為深刻的新變化。
獅子洋通道項(xiàng)目位于南沙大橋與虎門大橋之間，直連南沙自貿(mào)片區(qū)和東莞濱海灣新區(qū)兩大發(fā)展平臺(tái)。目前，項(xiàng)目已列入廣東省委、省政府印發(fā)的《關(guān)于貫徹落實(shí)〈粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要〉的實(shí)施意見(jiàn)》及國(guó)家發(fā)改委的《粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃》，是繼港珠澳大橋、南沙大橋后，連接珠江東西兩岸的又一新通道。
項(xiàng)目起于東莞市虎門鎮(zhèn)（接廣深高速公路、?；⒏咚俟坊㈤T港支線一期），往西經(jīng)沙田鎮(zhèn)，在虎門港和廣州小虎島之間跨越珠江，經(jīng)南沙黃閣鎮(zhèn)、東涌鎮(zhèn)，終于大崗鎮(zhèn)（接廣中江、東新高速）。全長(zhǎng)約35公里，全線為橋梁，雙向八車道，其中過(guò)江段擬采用雙層橋梁方案，雙層橋長(zhǎng)約12.5公里。計(jì)劃2021年底開(kāi)工，2027年建成通車。
東莞地處珠三角核心區(qū)域，跨珠江口通道“新成員”的加入，將驅(qū)動(dòng)穗莞兩地走上深度融合快車道，為東莞集聚大灣區(qū)人才、技術(shù)、資本等要素，強(qiáng)化“一核一帶一區(qū)”格局中的角色擔(dān)當(dāng)，提升與周邊城市融合聯(lián)通和城市品質(zhì)破局提供“硬”支撐。
壓縮時(shí)空成本??
為物流運(yùn)能等提供更好環(huán)境
從高空俯瞰水網(wǎng)密布、水干線交匯的珠江口，周邊跨江跨海大橋、港口、高鐵、航空機(jī)場(chǎng)等四通八達(dá)的交通樞紐縱橫交錯(cuò)，將廣東乃至整個(gè)華南地區(qū)的物流、資源要素一一囊括。
虎門大橋和南沙大橋正橫跨在珠江口咽喉要道上，二者之間，從伶仃洋進(jìn)入獅子洋的狹窄航道上，獅子洋通道正選址于此。
從珠江東西岸已建的通道中，很容易窺見(jiàn)獅子洋跨江通道的開(kāi)通意義。
南沙大橋于2019年4月開(kāi)通，從數(shù)據(jù)來(lái)看，從去年開(kāi)通首日車流量占東西兩岸出行的18%，到如今的48.37%，車流量為同期虎門大橋的2.21倍，已極大緩解了虎門大橋的出行壓力，減少了兩岸交通堵塞的情況。但由于通行需求的增長(zhǎng)迅速，平日遇異常情況或節(jié)假日期間，保暢通壓力依然艱巨。
今年6月，廣東省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）》，認(rèn)為隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，廣東跨珠江口公路通道運(yùn)能仍處在緊張狀態(tài)。對(duì)此，除了建成通車的虎門大橋、珠江黃埔大橋、南沙大橋、港珠澳大橋外，未來(lái)，廣東還將規(guī)劃建設(shè)蓮花山過(guò)江通道、獅子洋通道，進(jìn)一步為大灣區(qū)加速發(fā)展賦能。
獅子洋通道近期的頻繁動(dòng)作，正是廣東緩解珠江口東西兩岸交通擁堵痛點(diǎn)問(wèn)題、強(qiáng)化東西岸公路通道運(yùn)能的重要一步。
“諸如獅子洋通道這類交通設(shè)施的開(kāi)通，是粵港澳構(gòu)筑一小時(shí)生活圈的必要基礎(chǔ)?！本C合開(kāi)發(fā)研究院（中國(guó)·深圳）可持續(xù)發(fā)展與海洋經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)胡振宇表示，獅子洋通道的開(kāi)通是時(shí)空成本壓縮的體現(xiàn)，為要素流通、物流運(yùn)能提供了更好的環(huán)境。
虎門大橋橫跨珠江口咽喉要道。
推動(dòng)要素高效流動(dòng)??
加快構(gòu)建新發(fā)展格局
東莞位處廣州、深圳兩大一線城市之間。過(guò)去，以東莞水鄉(xiāng)片區(qū)各鎮(zhèn)為代表的臨穗地區(qū)，曾因自身發(fā)展條件所限以及城市發(fā)展重心的戰(zhàn)略性選擇而發(fā)展滯后。為改變城市融合發(fā)展不協(xié)調(diào)的格局，東莞曾推動(dòng)了一系列交通及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局落地，以穗深城際鐵路、佛莞城際鐵路等交通硬件拉近與廣州等城市的距離。
在灣區(qū)融合發(fā)展的路徑中，交通設(shè)施的互聯(lián)互通何以這么關(guān)鍵？廣東省委黨校原副校長(zhǎng)、教授陳鴻宇認(rèn)為，從全球視角來(lái)看，一流灣區(qū)的發(fā)展都有一個(gè)規(guī)律，就是把灣區(qū)所擁有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，而其中最根本的優(yōu)勢(shì)就是交通優(yōu)勢(shì)。
“灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)就是所有要素能夠高效、合理地配置，只有各種資源要素高度、密集配置，才能放大它的效應(yīng)。而資源要集聚和擴(kuò)散，交通先行就顯得特別重要?！?/p>
獅子洋通道的動(dòng)工，是繼穗深城際線、南沙大橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)建成后，東莞暢通生產(chǎn)要素流通渠道，更好參與全省城市群、都市群發(fā)展的又一重要落子，將推動(dòng)大灣區(qū)內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)更加優(yōu)化、高效。
大灣區(qū)“硬設(shè)施”的互聯(lián)互通，為東莞水鄉(xiāng)地區(qū)的后發(fā)騰飛插上了翅膀。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
位于東莞市沙田鎮(zhèn)的立沙島精細(xì)化工園區(qū)是全市唯一的大型專業(yè)化工園區(qū)，立沙島四面環(huán)水，在沿江高速通車之前，沙田鎮(zhèn)中心市民要前往立沙島，需要從港口大道轉(zhuǎn)入水鄉(xiāng)大道，再分別經(jīng)過(guò)道滘、洪梅才能進(jìn)入立沙島。
如今，由于沿江高速在立沙島設(shè)立出口以及南沙大橋的通車，立沙島交通已發(fā)生了巨大改觀，通行時(shí)間大大縮短。
隨著交通硬件的改善，立沙島產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈得到了更安全有效的保障，吸引了國(guó)內(nèi)外更多的企業(yè)、市場(chǎng)關(guān)注，產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展也發(fā)生了翻天覆地的變化，土地租金從2009年的每月每平方米3元提升到如今的12元以上。
交通硬件的引入，對(duì)立沙島打通國(guó)內(nèi)外通道，吸納外來(lái)資本、技術(shù)等經(jīng)濟(jì)要素發(fā)揮了立竿見(jiàn)影的效果。沙田鎮(zhèn)副處級(jí)干部蘇植銳告訴記者，目前，每天島上作業(yè)車輛達(dá)3000多輛，最遠(yuǎn)的車輛會(huì)直接從立沙島出發(fā)前往新疆。他相信，未來(lái)獅子洋通道通車后，將進(jìn)一步為當(dāng)?shù)匕l(fā)展帶來(lái)機(jī)遇，提升競(jìng)爭(zhēng)力。
立沙島精細(xì)化工園區(qū)的嶄新風(fēng)貌，正是東莞借助交通設(shè)施互聯(lián)互通的東風(fēng)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高品質(zhì)發(fā)展的縮影。
從已建成通車的南沙大橋和廣深沿江高速，到正在建設(shè)的莞番高速二期等交通大動(dòng)脈，再到近期宣布開(kāi)工建設(shè)的獅子洋通道及?；⒏咚倩㈤T港支線二期，這些重要的交通硬件全都經(jīng)過(guò)沙田并留有出入口。沙田鎮(zhèn)正形成“東接惠州，西連佛山，北至廣州，南到深圳、香港”的對(duì)外布局。其中，已與廣州、深圳、東莞形成“半小時(shí)生活圈”，與香港、澳門形成“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
作為世界著名的制造業(yè)名城，當(dāng)前，東莞正力圖通過(guò)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、人才引進(jìn)等方式推動(dòng)自身高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建更高級(jí)別、更高層次、更高質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系。
中山大學(xué)粵港澳發(fā)展研究院、港澳珠江三角洲研究中心經(jīng)濟(jì)學(xué)教授毛艷華認(rèn)為，獅子洋通道動(dòng)工籌建，未來(lái)東莞水鄉(xiāng)等片區(qū)與南沙自貿(mào)片區(qū)物理距離的縮短，將是東莞聯(lián)絡(luò)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)，構(gòu)建開(kāi)放的國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)格局的新招數(shù)?！敖煌ㄔO(shè)施的互聯(lián)互通所帶來(lái)的高效率流動(dòng)，會(huì)推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)等高端要素聚焦，為東莞創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升城市服務(wù)配套提供更好條件?！?/p>
“莞穗一體化的進(jìn)程，實(shí)際也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)力量推動(dòng)融合的結(jié)果?！焙裼顒t認(rèn)為，在交通硬件支持下，穗莞兩地企業(yè)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，東莞企業(yè)能夠在更寬廣的發(fā)展空間中謀取發(fā)展，“比如，東莞加工貿(mào)易企業(yè)可以吸納廣州優(yōu)秀的人才、服務(wù)商等，補(bǔ)齊短板，推動(dòng)自身品牌的營(yíng)造建設(shè)?！?/p>
提前布局拓寬合作空間??
深度參與“一核一帶一區(qū)”建設(shè)
近年來(lái)，隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的推進(jìn)，一系列重大交通設(shè)施“硬聯(lián)通”的落地，為城市間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)高質(zhì)量發(fā)展提供了條件。如何為廣東省“一核一帶一區(qū)”高質(zhì)量發(fā)展提供動(dòng)力支撐，正成為東莞發(fā)展的重中之重。
翻開(kāi)粵港澳大灣區(qū)地圖，濱海灣新區(qū)與南沙自貿(mào)片區(qū)隔海相望，車程僅40多公里。在濱海灣新區(qū)成立之初，便早早提出要全面對(duì)接廣州南沙，推動(dòng)南沙自貿(mào)片區(qū)的功能向?yàn)I海灣新區(qū)延伸。
此前，在穗莞兩市黨政代表團(tuán)城市互訪中，也多次聚焦南沙自貿(mào)片區(qū)與濱海灣新區(qū)的合作，強(qiáng)調(diào)將以制度創(chuàng)新為引領(lǐng)，以港區(qū)聯(lián)動(dòng)為支撐，優(yōu)化整合產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈供應(yīng)鏈，打造粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要合作平臺(tái)。
胡振宇認(rèn)為，直連南沙自貿(mào)片區(qū)和東莞濱海灣新區(qū)的獅子洋通道打通后，將為雙方融合發(fā)展提供“更大的想象空間”。
“穗莞兩地在產(chǎn)業(yè)定位、基礎(chǔ)上差異明顯，濱海灣新區(qū)作為廣深港澳科技創(chuàng)新走廊核心平臺(tái)，在電子產(chǎn)業(yè)、核心元器件等方面尤為發(fā)達(dá)，廣州南沙則在裝備制造領(lǐng)域走在前沿，雙方若能產(chǎn)生深度融合，將產(chǎn)生良好的互補(bǔ)效應(yīng)?！彼f(shuō)。
此外，在穗莞城市聯(lián)動(dòng)、科技合作的政策加持下，胡振宇認(rèn)為，未來(lái)，通過(guò)南沙自貿(mào)片區(qū)這一重要窗口，東莞能夠以內(nèi)需市場(chǎng)作為基點(diǎn)，不斷引入國(guó)外技術(shù)、人才、基金要素，承接自貿(mào)區(qū)經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新等外溢輻射，更好構(gòu)筑東莞經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)體系。
交通設(shè)施建設(shè)提速、“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、雙循環(huán)體系不斷加快構(gòu)建的背后，專家也建議，東莞與珠江西岸城市在公共服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)一步深化協(xié)作，搭建起另一座交流合作的“橋梁”。
“廣州是國(guó)家南部中心城市，長(zhǎng)期以來(lái)在科技、教育、文化、醫(yī)療方面有很好的沉淀基礎(chǔ)?！泵G華表示，獅子洋通道開(kāi)通后，東莞市民可以更便捷地享受廣州一流的城市服務(wù)設(shè)施，東莞也將對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)廣州城市服務(wù)體系建設(shè)與城市治理經(jīng)驗(yàn)，提高東莞產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)、城市品質(zhì)建設(shè)檔次，提升城市品味，更好地吸引高端人才，服務(wù)東莞高質(zhì)量發(fā)展。
●采寫：見(jiàn)習(xí)記者 鄭國(guó)豪 記者 郭文君 盧真?zhèn)?nbsp;
攝影：南方日?qǐng)?bào)記者 孫俊杰