在東莞市軌道交通1號(hào)線濱江體育館站施工工地的視頻監(jiān)控中心，屏幕上顯示著地下建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)場(chǎng)景多個(gè)角度的實(shí)時(shí)畫(huà)面。這是記者29日走訪1號(hào)線濱江體育館站看到的一幕。
“目前車站處于土方開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工階段。主體基坑土石方開(kāi)挖設(shè)計(jì)18.1萬(wàn)立方米，已完成17.1萬(wàn)立方米，計(jì)劃10月31日前完成剩余土石方開(kāi)挖?！睋?jù)中鐵五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，濱江體育館站概算總投資3.09億元，累計(jì)完成產(chǎn)值2.044億元，占總投資的66.14%。
據(jù)了解，濱江體育館站西接汽車總站，東聯(lián)莞太路站，為城市軌道交通1號(hào)線第6個(gè)站，車站位于鴻福西路與壩翔商業(yè)街交叉路口偏北側(cè)，橫跨壩翔商業(yè)街，沿鴻福西路呈東西向布置，為地下兩層島式站臺(tái)車站。
除了濱江體育館站，1號(hào)線的其他站點(diǎn)和軌道建設(shè)進(jìn)展如何？
據(jù)中鐵五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，1號(hào)線今年投資計(jì)劃26億元。目前，除汽車總站、中心廣場(chǎng)站、大朗站未明確站位方案的車站外，其余車站均實(shí)現(xiàn)進(jìn)場(chǎng)圍蔽，17座車站進(jìn)行土建施工；濱江體育館站至莞太路站盾構(gòu)區(qū)間右線已開(kāi)始掘進(jìn)開(kāi)挖，望道高架區(qū)間已開(kāi)始拼裝架設(shè)。前三季度(1-9月份)完成產(chǎn)值14.2532億元，占前9月投資計(jì)劃14.4400億元的99%，占年度計(jì)劃產(chǎn)值的55%。
作為著力構(gòu)建東莞主城區(qū)與廣州、深圳1小時(shí)內(nèi)可通達(dá)的快速走廊，1號(hào)線建設(shè)有何亮點(diǎn)呢？
據(jù)中鐵五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，1號(hào)線倡導(dǎo)“建地鐵就是建城市”的理念，在工程建設(shè)期間，同步推進(jìn)道滘車輛段、黃江停車場(chǎng)、人民醫(yī)院站、大嶺山北站、大朗西站、大朗站、黃江北站、黃牛埔站等多個(gè)站點(diǎn)和站場(chǎng)TOD/TID綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，以地鐵建設(shè)帶動(dòng)周邊發(fā)展；施工過(guò)程中，一些特殊地段選用雙輪銑設(shè)備，解決了硬巖地質(zhì)條件下成槽進(jìn)尺困難問(wèn)題、成槽質(zhì)量問(wèn)題、周邊建構(gòu)筑物震動(dòng)受損問(wèn)題、臨近居民區(qū)施工噪音投訴問(wèn)題；站點(diǎn)方面，倡導(dǎo)“綠色、科技、簡(jiǎn)約、地方特色”的車站裝修方案。
首席記者 李金健